ЯК-152

Летный состав Войск
Автор
Сообщение
Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

ЯК-152

#1 Сообщение smersh70 » 22 окт 2014, 14:45

Облик самолета Як-152

На веб-сайте Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ) появились фотографии построенного этим бюро для ОАО «ОКБ имени А.С. Яковлева» (входящего в состав ОАО «Корпорация «Иркут») полноразмерного макета перспективного учебно-тренировочного самолета Як-152. При изготовлении макета использовались консоли крыла, и стабилизаторы, изготовленные в ОКБ имени А.С. Яковлева и доработанные в ОСКБЭС, а также отдельные элементы конструкции фюзеляжа и киля. Фотографии дают представление об облике самолета Як-152 в варианте, предложенном для ВВС России, с дизельным двигателем RED Aircraft A03 V12.

Макет был построен для прошедшей с 23 по 25 сентября 2014 года в ОКБ имени А.С. Яковлева Макетной комиссии Министерства обороны России по оценке состояния и соответствия требованиям «Учебно-тренировочного комплекса первоначальной лётной подготовки летного состава на базе УТС Як-152».

Учебно-тренировочный комплекс разрабатывается ОАО «ОКБ имени А.С.Яковлева» по контракту с Министерством обороны России на проведение опытно-конструкторской работы «Разработка учебно-тренировочного комплекса первоначальной летной подготовки летчиков на базе учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152» под шифром «Птичка-ВВС». Учебно-тренировочный комплекс базируется на проекте учебно-тренировочного самолета Як-152. Кроме самолетов Як-152, в состав комплекса входят также процедурный тренажер («Спецтехника»), учебно-компьютерные классы (ОАО «Корпорация «Иркут»), и система средств объективного контроля («Топаз»).
Изображение

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#2 Сообщение smersh70 » 22 окт 2014, 14:47

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
на радаре — Украина? :)

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#3 Сообщение smersh70 » 22 окт 2014, 14:47

Изображение
ИзображениеИзображение

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#4 Сообщение smersh70 » 26 мар 2015, 02:21

анкции санкциями, а без немецких моторов самолеты не полетят.

Военное ведомство, несмотря на санкции, запланировало закупку самолетов Як-152 с немецкими дизельными двигателями, которые предназначены для курсантов летных училищ. Этот двигатель разработал выпускник КАИ им. Туполева Владимир Райхлин, переехавший в Германию. Эксперты надеются, что производство мотора будет локализовано в России.

Замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что до 2020 года Минобороны планирует закупить у концерна «Иркут» 150 самолетов Як-152 с немецким поршневым мотором RED A03 V12. «Мы обсуждали вопрос одновременного заключения контракта на поставку этих самолетов. Это остается в силе. Когда заводчане представят все расчеты, мы заключим контракт до 2020 года», — сказал Борисов, посетив авиазавод в Иркутске.
Изображение
По его словам, в 2014 году был заключен контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по этой машине и в 2015 году Як-152 должен подняться на крыло.

Легкомоторные самолеты необходимы в подготовке пилотов: они позволяют получить основные навыки пилотирования без использования прожорливых и скоростных реактивных самолетов. Проблема в том, что поршневые моторы в России больше не производят, поэтому разработчики поставили на самолет немецкий двигатель RED A03 V12.

«У нас поршневые двигатели выпускались в Воронеже, но с 1994 года там почти ничего не производят уже, поэтому на новый самолет поставили немецкий мотор. Это было еще до санкций», — пояснил «Газете.Ru» высокопоставленный источник в военном ведомстве.

Примечательно, что RED A03 V12 производит компания, которую основал в Германии эмигрант из России Владимир Райхлин. Он окончил Казанский авиационный институт, получив специальность инженера авиадвигателей. В качестве хобби он занимался усовершенствованием двигателей для спортивных машин. После института некоторое время проработал на ВАЗе, потом переехал в Германию и устроился в гоночное подразделение Toyota Team Europe, где создал мотор для болида Toyota GT-One. В начале 2000-х годов он создал компанию RED (Raikhlin Engine Development), на базе которой позже возникла команда «Формулы-1» A:Level Engineering.

Авиационное подразделение RED Aircraft GmbH занялось разработкой проекта создания авиационного дизельного двигателя нового поколения RED A03 V12. Инвестором проекта выступил инвестиционный холдинг «Финам».

Сам Як-152 является логическим развитием учебного самолета Як-54, созданного в 1996 году для замены советских «летающих парт» Як-55.

Такие самолеты предназначены для начальной летной подготовки пилотов, преимущественно в системе ДОСААФ. Также их используют в авиационном спорте. Разработан Як-152 конструкторским бюро им. Яковлева, производится Иркутским авиазаводом. Оба предприятия входят в концерн «Иркут».

Главный редактор авиационного портала «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что в случае прямого запрета на продажу двигателей российским производителям авиатехники компания RED Aircraft развернет его производство на территории нашей страны, а в худшем случае Владимир Райхлин «возьмет документы и переедет в Россию».

«Если планы Минобороны будут выполнены, Россия станет одним из крупнейших покупателей продукции этой фирмы, поскольку кроме Минобороны есть и еще заказчики. В том случае, если дизельный двигатель покажет себя состоятельным в качестве авиационного, я уверен, что будет решен вопрос с локализацией его производства», — пояснил Пантелеев. По его словам, этот процесс займет не более двух лет.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#5 Сообщение smersh70 » 28 мар 2015, 02:15

Немецкое сердце "Яка"

Минобороны закупит для курсантов ВВС учебные самолеты с немецкими двигателями
Изображение
Военное ведомство, несмотря на санкции, запланировало закупку самолетов Як-152 с немецкими дизельными двигателями, которые предназначены для курсантов летных училищ. Этот двигатель разработал выпускник КАИ им. Туполева Владимир Райхлин, переехавший в Германию. Эксперты надеются, что производство мотора будет локализовано в России.

Замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что до 2020 года Минобороны планирует закупить у концерна "Иркут" 150 самолетов Як-152 с немецким поршневым мотором RED A03 V12. "Мы обсуждали вопрос одновременного заключения контракта на поставку этих самолетов. Это остается в силе. Когда заводчане представят все расчеты, мы заключим контракт до 2020 года", — сказал Борисов, посетив авиазавод в Иркутске.

По его словам, в 2014 году был заключен контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по этой машине и в 2015 году Як-152 должен подняться на крыло.

Легкомоторные самолеты необходимы в подготовке пилотов: они позволяют получить основные навыки пилотирования без использования прожорливых и скоростных реактивных самолетов. Проблема в том, что поршневые моторы в России больше не производят, поэтому разработчики поставили на самолет немецкий двигатель RED A03 V12.

"У нас поршневые двигатели выпускались в Воронеже, но с 1994 года там почти ничего не производят уже, поэтому на новый самолет поставили немецкий мотор. Это было еще до санкций", - пояснил "Газете.Ru" высокопоставленный источник в военном ведомстве.

Такие самолеты предназначены для начальной летной подготовки пилотов, преимущественно в системе ДОСААФ. Также их используют в авиационном спорте. Разработан Як-152 конструкторским бюро им. Яковлева, производится Иркутским авиазаводом. Оба предприятия входят в концерн "Иркут".
Изображение
Главный редактор авиационного портала "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что в случае прямого запрета на продажу двигателей российским производителям авиатехники компания RED Aircraft развернет его производство на территории нашей страны, а в худшем случае Владимир Райхлин "возьмет документы и переедет в Россию".

"Если планы Минобороны будут выполнены, Россия станет одним из крупнейших покупателей продукции этой фирмы, поскольку кроме Минобороны есть и еще заказчики. В том случае, если дизельный двигатель покажет себя состоятельным в качестве авиационного, я уверен, что будет решен вопрос с локализацией его производства", - пояснил Пантелеев. По его словам, этот процесс займет не более двух лет.

Примечательно, что RED A03 V12 производит компания, которую основал в Германии эмигрант из России Владимир Райхлин. Он окончил Казанский авиационный институт, получив специальность инженера авиадвигателей. В качестве хобби он занимался усовершенствованием двигателей для спортивных машин. После института некоторое время проработал на ВАЗе, потом переехал в Германию и устроился в гоночное подразделение Toyota Team Europe, где создал мотор для болида Toyota GT-One. В начале 2000-х годов он создал компанию RED (Raikhlin Engine Development), на базе которой позже возникла команда "Формулы-1" A:Level Engineering.

Авиационное подразделение RED Aircraft GmbH занялось разработкой проекта создания авиационного дизельного двигателя нового поколения RED A03 V12. Инвестором проекта выступил инвестиционный холдинг "Финам".

Сам Як-152 является логическим развитием учебного самолета Як-54, созданного в 1996 году для замены советских "летающих парт" Як-55.
http://www.gazeta.ru/politics/2015/03/24_a_6613257.sh." onclick="window.open(this.href);return false;.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#6 Сообщение smersh70 » 16 июн 2016, 01:26

Минобороны России заказало 150 учебных самолетов Як-152

Иркутский авиазавод приступает к выполнению заказа министерства обороны.

Министерство обороны России заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152, предназначенных для первичного обучения будущих военных летчиков. Об этом заявил один из руководителей Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» Сергей Яманов, передает РИА Новости.

В данный момент на заводе в различной стадии готовности находятся три самолета Як-152, уточнил он.

Принятая в настоящее время программа подготовки летчиков не предусматривает полетов на легкомоторных машинах, используя в качестве самолета для первоначальной летной подготовки реактивные L-39 и Як-130, полеты на которых начинаются на втором году обучения.
Изображение
Двухместный самолет Як-152 разработан в ОКБ Яковлева (ныне Инженерный центр корпорации «Иркут») на базе учебно-тренировочного самолета Як-54 в начале 2000-х годов. Доработка машины под требования военных велась с 2014 года в рамках ОКР «Птичка-ВВС».

Самолет должен оснащаться специально разработанным для него немецким дизелем RED A03 V12 мощностью 500 лошадиных сил. Машина оборудуется системой катапультирования СКС-94М.

По требованиям технического задания самолет должен развивать максимальную скорость горизонтального полета до 300-320 километров в час, посадочную скорость в 100-120 километров в час. Практический потолок 4000 метров, максимальная дальность полета 1400 километров.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#7 Сообщение smersh70 » 02 окт 2016, 02:30

https://youtu.be/2biDI9ljC8M
29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.

В ходе состоявшегося 29 сентября 2016 г. первого полета учебно-тренировочного самолета Як-152 машину пилотировал летчик-испытатель ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» Василий Севастьянов.

Докладывая о результатах первого полета, Василий Севастьянов заявил: «Полетное задание выполнено полностью. Машина вела себя нормально».

Самолет Як-152 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», входящим в состав ПАО «Корпорация „Иркут“. Первый самолет Як-152 построен на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация „Иркут“.
Изображение
Машина предназначена для обучения технике пилотирования и основам навигации, отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа, а также технике пилотирования в составе группы самолетов.

Самолет Як-152 обеспечит профессиональный отбор, обучение и подготовку молодых летчиков в военных и гражданских учебных и пилотажных центрах, лётчиков-спортсменов в ДОСААФ.
ИзображениеИзображение
Серийное производство самолета разворачивается на Иркутском авиационном заводе. Разработка и подготовка производства Як-152 основаны на применении новейших российских разработок и конструкторских решений в области малой авиации.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#8 Сообщение smersh70 » 08 окт 2018, 23:15

smersh70 писал(а):29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.
Чето долго испытывают :o
уже 2 года прошло :think:
санкции чтоли затормозили работы :shifty:
Изображение
Министерство обороны России собирается приобрести 230 винтовых учебно-тренировочных самолетов

Как сообщил веб-ресурс Mil.Press Военное, в Министерстве обороны Российской Федерации собираются приобрести 230 винтовых учебных самолетов для подготовки курсантов военных летных училищ. Об этом Mil.Press Военное сообщил информированный источник из авиационной отрасли.

"Военное ведомство намеревается приобрести 230 винтовых самолетов для первичной подготовки пилотов. Каких именно, не уточняется. Соответствующий документ подписал министр обороны Сергей Шойгу", – пояснил источник в разговоре с корреспондентом Mil.Press Военное.

Собеседник издания добавил, что ясность в этом вопросе наступит после окончания госиспытаний Як-152, а единственным конкурентом в борьбе за контракт назвал австрийский самолет Diamond DART-550.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#9 Сообщение smersh70 » 11 фев 2019, 00:45

smersh70 писал(а):Чето долго испытывают
уже 2 года прошло
хотят купить 200 штук,а ихто всего 2 штуки :shifty:
Оба борта Як-152 (01 и 02) в совместном полёте.
Изображение

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146175
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10663 раза
Поблагодарили: 15909 раз

Re: ЯК-152

#10 Сообщение smersh70 » 30 май 2019, 02:54

smersh70 писал(а):
11 фев 2019, 00:45
отят купить 200 штук,а ихто всего 2 штуки
Оба борта Як-152 (01 и 02) в совместном полёте.
Пятый опытный образец самолета Як-152 сошел с конвейера.

Иркутский авиационный завод изготовил пятый опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152. Об этом Mil.Press Военное сообщил источник в ОКБ Яковлева.
По его словам, сейчас строится шестой самолет.
Первые два из них уже поднимались в воздух. Они выполнили суммарно 145 полетов, добавил собеседник издания.
По информации, опубликованной в годовом отчете за 2018 год, первый опытный образец (№1520001) выполнил 68 испытательных полетов.
"Выполнялись в том числе полеты по программе предварительных (заводских испытаний), программе оценки работы силовой установки при выполнении фигур пилотажа с околонулевыми и отрицательными перегрузками и программе летных испытаний по определению закономерностей нагружения агрегатов основной силовой конструкции самолета", – сообщили в бюро-проектанте Як-152 – ОКБ Яковлева.
Изображение
Изображение
Самолет №1520003 в минувшем году завершил проведение статических испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского и 10 августа 2018 года получил заключение по статической прочности конструкции.

Специалисты ОКБ Яковлева также корректировали конструкторскую документацию (КД) для доработки первого и второго Як-152 к летным испытаниям, вели конструкторское сопровождение при изготовлении самолета №1520005 для летных испытаний, а также корректировали КД на опытный борт №1520007 для проведения ресурсных испытаний.
В 2017 году первый опытный образец Як-152 выполнил 51 испытательный полет, согласно годовому отчету за тот период.
Как рассказал изданию главный конструктор ОКБ Яковлева Дмитрий Драч, Як-152 покажут на форуме "Армия-2019".
Изображение
Самолет первичной подготовки летчиков Як-152 впервые поднялся в воздух 29 сентября 2016 года. Весной 2018 года стало известно о локализации двигателя машины. Производством немецкой силовой установки RED-A03T занялась компания "Руссо-Балт". Ранее Mil.Press Военное сообщало, что Як-152 испытали в критических режимах полета.
Прошедшие первоначальную подготовку на Як-152 пилоты смогут продолжать обучение на Як-130. За счет схожести бортового радиоэлектронного оборудования, эргономики кабины и индикации перспективный самолет встраивается в двухступенчатую систему тренировок летного состава с продолжением обучения на более серьезном учебно-боевом "сто тридцатом".
Производство Як-152 организовано на Иркутском авиазаводе – филиале корпорации "Иркут".
Изображение
Изображение

Ответить

Вернуться в «ВВС»