Когда говорят о реактивных системах залпового огня БМ-21 "Град", то имеют ввиду самые распространенные пусковые установки на базе миасских вездеходов "Урал" с бензиновыми или дизельными двигателями.
В настоящее время в российских сухопутных войсках также встречаются варианты на платформе "КамАЗ-5350".
Война в Сирии напомнила о том, что существуют боевые машины на шасси ЗиЛ-131. Эти установки были запущены в производство в середине 70-х годов и нходились на вооружении морской пехоты.
Те, кто имел отношение к воздушно-десантным войскам в 60-80-е годы, помнят еще об одной модификации - "Град-В". Ее прозвали "летающей", поскольку была предусмотрена возможность сбрасывания на парашютах. Версия была выполнена на основе знаменитой "Шишиги" - двухосного вездехода ГАЗ-66. Причем не совсем обычного вида, а со снимаемой брезентовой крышей. Первоначально РСЗО перебрасывались самолетами Ан-12, у которых грузовые отсеки были не такими просторными, как у появившихся позже Ил-76.
Еще одним внешним отличием от сухопутного БМ-21 было меньшее количество направляющих - их всего 12 штук. Для придания устойчивости во время стрельбы в задней части установки разместили два аутригера.
Во всем остальном это такая же полноценная боевая машина. Она способна уничтожать цели 122-мм реактивными снарядами на дистанциях до 20 100 метров. Время залпа - всего 6 секунд.
Масса в боевом положении - 6 000 кг. Мощность двигателя - 115 л.с. Максимальная скорость по шоссе - 85 км/ч. Запас хода по топливу - более 870 км. Расчет - 2 человека.
Эти машины применялись десантниками во время нахождения ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Они осуществляли эффективную огневую поддержку действующих против душманов подразделений. Учитывая специфику той войны, возможность десантироваться на парашютах тогда так и не пригодилась.
Как считают некоторые военные эксперты, вариант "Града-В" не помешал бы и современным частям ВДВ. Разумеется, на базе нового автомобильного шасси.
