Фолклендская война

История, желательно связанная с военной тематикой
Автор
Сообщение
Аватара пользователя
Sabata
партизан
Сообщения: 2489
Зарегистрирован: 25 мар 2012, 03:41

Благодарил (а): 1926 раз
Поблагодарили: 1192 раза

Re: Фолклендская война

#31 Сообщение Sabata » 04 апр 2020, 23:16

видео


Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#32 Сообщение smersh70 » 16 апр 2020, 00:42

Истребитель-бомбардировщик Harrier GR.3 из состава 1-й эскадрильи британских ВВС во время взлёта с аэродрома Порт-Стэнли, на подвеске истребительный набор, две ракеты "Сайдвиндер" AIM-9L и два ПТБ по 455 литров; Фолклендские острова; 1982-й год
На заднем фоне находятся разбитые аргентинские штурмовики FMA IA 58 Pucará
Изображение

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#33 Сообщение smersh70 » 23 апр 2020, 19:13

Фолкленды. Подводная война. Часть 1. «Генерал Бельграно»

Фолклендская война на сегодняшний день является крупнейшим военно-морским конфликтом после Второй Мировой, и при этом противостоящие стороны были сопоставимыми по силе и имели приблизительно равный технический уровень. При этом в данной войне имело место быть и наиболее масштабное после Второй Мировой применение подводных лодок в реальных боевых условиях.
Однако, в историографии данной войны действия подлодок во многом остаются в тени проносившихся над мачтами британских кораблей аргентинских «Скайхоков», ракетных ударов «Экзосетами», высадкой британского десанта и пр. А вместе с тем, эпизоды действий субмарин с обеих сторон весьма интересны и позволяют дать представление о реальной современной подводной войне, пусть и крайне ограниченное.

Общее представление о ходе боевых действиях, равно как и предшествующие политические события, я полагаю, читателям известны и заострять на них внимания нет необходимости. Поэтому рассмотрим только эпизоды с участием субмарин противоборствующих сторон и предшествующие события.

Начало войны и блокада Фолклендских островов.

Первыми кораблями Её Величества в зону конфликта выдвинулись подводные лодки, причём за день до его начала…

25 марта 1982 года на остров Южная Георгия высадился аргентинский спецназ с целью защиты рабочих, разбиравших брошенную китобойную станцию, которые до этого подняли аргентинский флаг на острове и отказывались убраться с острова по требованию британских властей, что и стало одним из «катализаторов» конфликта. В этот же день британская разведка сумела получить информацию о планах Аргентины по вторжению на Фолклендские острова. С целью усиления своего военного присутствия на островах, 26 марта британцы отправили к Фолклендам судно снабжения «Форт Остин». 30 марта к островам из Гибралтара и морской базы в Клайде (Шотландия) отправились атомные подлодки «Спартан» и «Сплендид», обе класса «Свифтшур». Вместе с ними отправилось и вспомогательное судно «Джон Биско» с морпехами для усиления фолклендского гарнизона. Спустя 4 дня, уже после начала боевых действий, вслед за ними в Южную Атлантику отправилась ещё одна атомная субмарина — «Конкьеррор», более старого класса «Черчилль».

Подводная лодка класса «Swiftsure».
Изображение
Если бы субмарины были заблаговременно отправлены к Фолклендам, то вероятнее всего Аргентина просто бы не решилась на вторжение — в условиях присутствия в районе островов современных подлодок оно с высокой вероятностью закончилось бы не успев начаться. Собственно, потенциальная угроза британских подлодок стала одним из решающих «толчков» к принятию решения о начале боевых действий. А начала вторжение на Фолкленды Аргентина, как известно, во многом спонтанно, раньше запланированных изначально сроков (первоначально вторжение на Фолкленды планировалось на 25 мая, День Независимости и соответственно главный праздник Аргентины), что стало одной из причин поражения в войне.

Подводная лодка класса «Черчилль» в разрезе
Изображение
«Спартан» и «Сплендид» прибыли к Фолклендам 12 апреля 1982 года и, кто бы мог подумать, именно в этот день Британия объявила о блокаде Фолклендов и установлении знаменитой «200-мильной зоны» вокруг островов. Установление блокады сделало невозможным организацию снабжения и доставку морем вооружения и военной техники на захваченные острова.
При этом «Спартан» обследовал побережье захваченных островов, определил примерное количество аргентинских сил на них, и обнаружил аргентинские корабли, осуществлявшие минные постановки в районе Порт-Стенли (столица Фолклендских островов, в ходе оккупации был переименован аргентинцами в Пуэрто-Бельграно). Подлодка легко могла их потопить, но приказ на открытие огня так и не был получен — в Лондоне ещё оставляли надежду разрешить конфликт мирно.

Более того, подлодка «Сплендид» провела разведку у аргентинского побережья рядом с главной военно-морской базой Аргентины, Пуэтро-Бельграно и 23 апреля обнаружила флагман аргентинского флота, авианосец «Вентесинко де Майо». Однако командир не получил разрешения на атаку, так как авианосец находился далеко за пределами 200-мильной зоны, и ещё шли переговоры с аргентинцами. До 26 мая подлодке удавалось поддерживать контакт с авианосцем, после чего контакт был утерян.
И пожалуй, наиболее значимым следствием введения «200-мильной зоны» было то, что не был отправлен уже подготовленный транспортный корабль со строительной техникой и перфорированными плитами для удлинения полосы аэродрома в Порт-Стенли. Имеющейся взлётной полосы для действий аргентинских боевых самолётов — «Миражей»/»Даггеров» и«Скайхоков» просто не хватало. А как известно, именно отсутствие пригодной взлётной полосы на Фолклендах стало главным бичом аргентинской авиации, вынуждая её действовать на пределе радиуса действия и сильно ограничивая боевые возможности.

Так что, британские субмарины внесли очень существенный вклад в победу Британии ещё до начала активной фазы боевых действий одним только своим присутствием. И определённо, в случае получения соответствующих приказов могли очень оперативно завершить войну ещё в апреле 1982 года.

События 1-2 мая 1982 года и гибель «Генерала Бельграно»

Гибель аргентинского крейсера «Генерал Бельграно» безусловно является одним из наиболее известных событий Фолклендской войны. Но гораздо менее известны предшествующие этому события.

30 апреля 1982 году первые британские корабли сформированного для «отвоёвывания» захваченных островов соединения «Task Force 317» под командованием адмирала Вудворда подошли к Фолклендам. При этот на тот момент в зоне боевых находилась лишь передовая часть TF-317 британского флота — 2 авианосца, «Гермес» и «Инвинсибл», с 20 самолётами вертикальными взлёта и посадки «Си Харриер», 4 эсминца и 5 фрегатов (всего в конфликте суммарно приняло участие 23 британских эсминца и фрегата). И перевес в силах на тот момент для британцев был очень незначительным. Основные силы аргентинского флота имели лёгкий авианосец «Вентесинко де Майо» (бывший британский «Венерейбл») с авиагруппой из 8 палубных штурмовиков A-4Q «Скайхок» и 6 старых противолодочных самолётов S-2 «Трэккер», 5 эсминцев и 3 корвета. Причём все аргентинские эсминцы располагали пусковыми установками для ПКР. Количество поставленных аргентинцам ракет ММ-38 «Экзосет» для применения с корабельных ПУ неизвестно, но определённый запас их был. В последующем несколько пусковых установок «Экзосетов», снятых с аргентинских кораблей позднее были доставлены на Фолкленды, где аргентинским «кулибиным» удалось установить её на прицеп от грузовика, и самое главное, кустарно модифицировать их под применение с такой импровизированной ПУ. И успешно применить одну из ракет, поразив фрегат «Глэморган» и полностью выведя его из строя. Также заметим, что адмирал Вудворд всерьёз опасался ракетной атаки со стороны аргентинских надводных кораблей.

Флагман ВМС Аргентины, авианосец »Вентесинко де Майо».

В этих условиях три атомные субмарины, сведённые в 324-е оперативное соединение были существенным козырем в рукаве британцев.

При всём при этом точного состава и самое главное — положения сил противника ни британцы, ни аргентинцы не знали. Так, например, аргентинцы не знали, что в британском соединении ещё отсутствует амфибийная группа с десантными кораблями. Но намерения противника обеим сторонам были в общих чертах понятны и обе стороны готовились к генеральному сражению.
План англичан заключался в следующем. Первым делом планировалось разбомбить аэродромы на Фолклендах, что по замыслу британского командования упрощало завоевание превосходства в воздухе. Затем провести имитацию начала десантной операции, заставив аргентинский флот принять бой, после чего разгромить его в сражении. План надо сказать, имел много «нестыковок» и не гарантировал быстроту и безопасность десантной операции, но в той ситуации и с теми силами вряд ли удалось бы придумать что-то лучше.
Для аргентинцев флот играл важную роль в военно-политическом «балансе» стран Южной Америки и подвергать его напрасному риску командование не собиралось и избрало «умеренно-агрессивную» тактику. Аргентинское командование полагало, что британцы начнут высадку на Фолкленды «сходу» и решило дождаться начала десантной операции, и только после этого начать массированную атаку на силы десанта.
Для реализации своих замыслов аргентинское командование разделило силы своего флота на 3 оперативные группы — 79.1, 79.2 и 79.3. Основной ударной силой выступала группа 79.1 в которую были сведены авианосец «Вентесинко де Майо» и два наиболее мощных и современных аргентинских эсминца — «Геркулес» и «Сантисима Тринидад». Оба, что характерно, эсминцы типа 42 британской же постройки, такие же как в противостоящем британском флоте, но в отличии от своих британских «одноклассников» вооруженные ПКР «Экзосет». Вторая группа, 79.2. состояла из 3 корветов — «Драммонд», «Гуэррико» и «Гранвилл». И наконец третья, 79.3 состояла из наименее ценных кораблей — старого крейсера «Генерал Бельграно» и эсминцев «Ипполито Боучард» и «Пьедра Буена» (бывшие американские эсминцы класса «Аллен Саммер», ещё военной постройки, но прошедшие впоследствии модернизацию).
Остановимся немного на «главном герое» последующих событий, крейсере «Генерал Бельграно». Это был бывший американский лёгкий крейсер «Феникс» класса «Бруклин», построенный в 1938 году. Крейсер встретил Вторую Мировую в Перл-Харборе и активно использовался на Тихоокеанском ТВД до самого окончания войны. В 1951 году его вывели из состава ВМС США и продали Аргентине, где он 5 лет носил название «17 октября», а после был переименован в «Генерал Бельграно».

Крейсер «Генерал Бельграно»
Изображение
Итак. 1 мая 1982 года, около 5 утра в ходе операции «Блэк Бак» британский стратегический бомбардировщик «Вулкан» провёл бомбардировку аэродрома Порт-Стенли, оказавшуюся малорезультативной. Затем британское соединение разделилось на две группы во главе с авианосцами «Гермес» и «Инвинсибл», которые подошли к Фолклендам на 100 миль. Авианосцы подняли в воздух «Си Харриеры», которые начали атаку аэродрома. Около часа дня от группы «Инвинсибла» отделились эсминец «Глэморган» и фрегаты «Эрроу» и «Алакрити», которые подошли вплотную к островам и произвели обстрел позиций аргентинских войск под Порт-Стенли (ни один аргентинский солдат не пострадал). Уже на отходе соединение подверглось безрезультатной атаке тройки аргентинских «Даггеров», которые не смогли попасть в корабли бомбами и лишь «поцарапали» пушечным огнём фрегат «Алакрити».
Несмотря на то, что с военной точки зрения обе стороны и близко не добились желаемых результатов в первый день активной фазы боевых действий, англичанам удалось выполнить один из пунктов своего замысла. Аргентинцы приняли действия тройки британских кораблей за «разведку боем», что в совокупности с авиаударами по аэродромам на островах, убедило их в том, что британцы уже в на следующий день начнут высадку десанта и начали выдвижение сил флота для её отражения.
Аргентинские корабельные группы 79.1 и 79.2 оперировали к северу от Фолклендов, а 79.3 — подходила к островам с юга. План аргентинцев заключался в следующем. Как только начнётся британская десантная операция, оперативные группа 79.1 совершит «бросок» и сблизится с кораблями десанта на 120 миль, откуда «Вентесинко де Майо» атакует их шестью «Скайхоками» (ещё 2 с ракетами «Сайдвиндер» должны были оставаться на авианосце для его обороны на случай атаки англичан и играть роль эрзац-перехватчиков). Одновременно британские корабли должны были атаковать самолёты с береговых аэродромов, в том числе и звено «Супер-Этандаров» с ПКР «Экзосет», а также аргентинская подлодка «Сан-Луис» (о её действиях будет отдельный рассказ). В случае успеха авиаударов, эсминцы и корветы должны были развить успех.
Группа 79.3 во главе с «Генералом Бельграно» должна была играть отвлекающую роль и оттянуть на себя британскую палубную авиацию. Вполне логичная роль, учитывая высокую живучесть старого крейсера, что давало ему очень высокие шансы продержаться под возможными ударами «Харриеров».


Схема маневрирования британских и аргентинских корабельных соединений 1-2 мая 1982 года
Изображение
Утро 2 мая 1982 года аргентинцы и британцы встретили, находясь «на изготовке». Оперативные группы 79.1. и 79.2 заняли исходные позиции. На береговых авиабазах самолёты находились в полной боеготовности. Построился в боевой порядок и британский флот. Ещё ночью расстояние между противоборствующими эскадрами было менее 200 миль, а к утру она ещё уменьшилась. 200 миль, к слову— это «стандартная» дистанция боя между авианосцами во Вторую Мировую. И если американские и японские лётчики вполне уверенно находили вражеские авианосцы на таком расстоянии, аргентинская и британская эскадры оказались совершенно «слепы».
Эсминец тип 42. В ходе Фолклендской войны эсминцы данного класса были в составе обеих противоборствующих флотов
Изображение
Адмирал Вудворд имел данные спутниковой разведки, и знал какие аргентинские силы ему противостоят и направление, откуда ждать удара. Но от знания примерного района действий аргентинских корабельных групп (»где-то на северо-западе») толку было мало. При том, что ночью был кратковременный контакт с аргентинским флотом. Аргентинский эсминец «Сантисима Тринидад» включил РЛС и обнаружил неопознанную цель, оказавшуюся британским «Си Харриером», после чего захватил его РЛС сопровождения «тип 909» комплекса «Си Дарт». «Харриер» быстро ретировался. По другим данным в «Харриер» и вовсе выпустили ракету, но так как он находился на пределе зоны поражения, то смог оперативно выйти из неё.
Вудворд приложил все усилия по поиску аргентинских кораблей, но с имеющимися в его распоряжении возможностями это сделать было крайне тяжело. Самолётов ДРЛО, да и просто хоть каких-то самолётов с адекватным радиусом действия в составе британской эскадры просто не было, а «Си Харриерам» с британских авианосцев этим похвастаться совершенно не могли. Попытка их использовать в роли разведчиков ожидаемо не принесла никакого результата.
Единственная надежда оставалась на подлодки «Спартан» и «Сплендид», заранее развёрнутые на направлениях возможного подхода аргентинских кораблей. Утром найти аргентинский флот была отправлена подлодка «Сплендид». Ей передали координаты, где находилось аргентинское соединение во время ночного «контакта», но найти аргентинцев субмарина так и не смогла. Аргентинский авианосец маневрировал значительно восточнее, чем предполагали британцы.
Зато успех сопутствовал подлодке «Конкьеррор». Ещё 30 апреля она группы 79.3 во главе с «Бельграно», опираясь на данные, полученные спутниковой разведкой США и переданные британскому командованию. Лодка успешно «села на хвост» группе 79.3 и докладывала о её перемещениях. Свою задачу группа 79.3 так и не выполнила — имея соответствующие данные, адмирал Вудворд быстро понял, что это «приманка» и тратить свои силы на неё не собирался.
Аргентинцы же и вовсе были так поглощены отражением британского «десанта», что отправили свои самолёты лишь обследовать предполагаемые районы высадки у островов и не стали проводить разведку дальше. При этом британские корабли находились в зоне досягаемости всех типов боевых самолётов Аргентины. Кто знает, проведи аргентинцы авиаразведку глубже, возможно в тот день ход войны необратимо повернулся бы в пользу Аргентины…
Однако, к удивлению аргентинцев высадка британского десанта никак не начиналась и прождав до середины дня, аргентинское командование решило, что вряд ли англичане будут высаживаться сегодня, и командующий аргентинскими корабельными группами контр-адмирал Аллара отдаёт приказ отходить на первоначальные позиции.
Но крейсеру «Генерал Бельграно» так и не удалось выполнить данный приказ. Как было сказано выше, подлодка «Конкьеррор» к тому моменту осуществляла слежение за корабельной группой «Бельграно» уже 2 суток. Т.к. крейсер находился за пределами объявленной британцами 200-мильной зоны вокруг Фолклендов, в Лондоне решали что же делать с ним. Днём стало понятно, что «Бельграно» прекратил сближение с TF-317 и начал отход. Однако корабли аргентинской группы 79.3 находились вблизи огромной подводной банки (мелководная зона в океане), и если бы они повернули к ней, то достать там их подлодка уже не могла.

Подводная лодка «Конкьеррор»
Изображение
В 13.30 командир «Конкьеррора» получил радиограмму, в которой давалось «добро» на потопление «Генерала Бельграно». Крейсер был обречён. С одной стороны, прикрывавшие крейсер древние эсминцы военной постройки, вряд ли могли противостоять современной (на тот момент) атомной субмарине, поэтому само прикрытие носило чисто символический характер. С другой, экипажи всех кораблей группы 79.3 демонстрировали явно низкий уровень подготовки. Эсминцы даже не включали гидролокаторов, скорость соединение держало всего в 13 узлов. Впрочем, столь низкая скорость скорее всего объясняется банально удручающим состоянием силовой установки старого крейсера. Не было даже попыток зайти в зону мелководья, что надёжно защитило бы от подлодок. В ходе движения корабли аргентинского соединения выполняли противолодочный зигзаг, но он был крайне «вялым» и создавал больше проблем самим аргентинцам, нежели подлодке.
«Конкьеррор» сближался с «Бельграно» и несколько раз поднимал перископ что бы уточнить своё местоположения. Ни на крейсере, ни на эсминцах охранения перископ подлодки замечен не был, что скорее всего является лишним свидетельством низкой боевой подготовки аргентинских моряков. В 18.30, «Конкрьеррор», находясь всего в двух милях от «Бельграно», дал полный ход, обогнал крейсер и занял наиболее удобную позицию для стрельбы.

Изображение
В 18.57 британская субмарина, находясь с выдвинутым перископом произвела торпедную атаку, выпустив три торпеды. Командир «Конкьеррора» принял решение стрелять старыми неуправляемыми торпедами Mk-VIII, образца Второй Мировой, т.к. они имели более чем вдвое большую боевую часть, нежели современные телеуправляемые торпеды Mk-24 «Тайгерфиш» (300 кг против 134). Впрочем, есть и противоположная версия, что использование прямоидущих торпед образца 1932 года было вызвано какими-то техническими проблемами, непозволявшими стрелять «Тайгерфишами». Дистанция между субмариной и крейсером составляла всего лишь 1380 метров. Это настолько мало, что у командира «Конкьеррора» даже возникли опасения, что торпеды не успеют встать на боевой взвод.
Первая торпеда попала в цель через 55 секунд в район носовой башни главного калибра, вторая торпеда спустя несколько секунд попала в район кормовой надстройки. Взрыв первой торпеды вызвал детонацию боеприпасов на крейсере и оторвал всю носовую частью. Особо фатальным было попадание второй торпеды — она взорвалась аккурат под машинным отделением, весь личный состав которого погиб мгновенно. А над машинным отделением находились каюты старшин и младшего офицерского состава и комната отдыха. Все эти помещения были забиты людьми и взрыв торпеды убил 234 из 275 находившихся там моряков. Далее вода быстро затопила машинное отделение, корабль лишился хода и электроснабжения, вести борьбу за живучесть стало невозможным. Спустя 27 минут после попадания первой торпеды, агонизирующий «Генерал Бельграно» ушёл на дно, унеся с собой 323 человека.
Третья торпеда «на излёте» попала в эсминец «Ипполито Боучард» (во всяком случае в последствии, в его подводной части была найдена вмятина), но не взорвалась. Эсминцы охранения при этом находились за пределами визуальной видимости от «Бельграно», на котором после торпедирования вышла из строя и радиосвязь. Почувствовав удар по корпусу, экипаж «Ипполито Боучард» справедливо решил, что подвергся атаке подводной лодке и даже попытался её найти. Впрочем, совершенно безрезультатно. Наконец, на эсминцах поняли, что с «Бельграно» «что-то не так» — он ни отвечал на запросы по радио, и не удалось найти её на радаре. Эсминцы начали искать уцелевших, но это оказалось не так просто из-за сумерек и разыгравшегося сильного шторма. В результате, первые плоты с уцелевшими членами «Бельгрнано» были найдены лишь на следующее утро в результате широкомасштабной поисковой операции.

Последние минуты «Генерала Бельграно»
Изображение
В общем, «Генерал Бельграно» был потоплен просто в сверх-»тепличных» условиях, даже проще чем на полигоне, о чём и говорил капитан «Конкьеррора» Редфорд-Браун.
С военной точки зрения гибель «Бельграно» не имела какого-то серьёзного значения. Для британских моряков он и вовсе был скорее «утешительным призом» — ни одной из запланированных задач британское соединение так и не выполнило. Не удалось уничтожить аэродромы и завоевать господство в воздухе, и самое главное — обнаружить и разбить основные силы аргентинского флота. Но вот моральное значение гибели крейсера было колоссальным.
Гибель крейсера стала шоком для аргентинского общества и национальной трагедией. И наоборот, британское общество победа «Конкьеррора» сильно «взбодрила» (впрочем ненадолго — спустя всего 2 дня аргентинской ракетой «Экзосет» был поражён и получил критические повреждения эсминец «Шеффилд»). Заметим, что погибшие на «Бельграно» составляют почти половину безвозвратных потерь Аргентины в Фолклендской войне. Но самое главное — опасаясь дальнейших потерь кораблей и соответствующих политических последствий, аргентинское командование отдало приказ всем кораблям возвращаться в базы. Больше аргентинский флот в войне не участвовал, за исключением «Скайхоков» с «Вентесинко де Майо», которые перелетели на авиабазу «Рио-Гранде» на Огненной Земле.
В дальнейшем британские атомные подводные лодки, численность которых к середине мая возросла до 5 единиц, оставшись без «серьёзной» работы стали использоваться в весьма специфических целях — для наблюдения за авиабазой Рио-Гранде, выступая своеобразным средством раннего оповещения. Размещённые вдоль аргентинского побережья, британские подводные лодки фактически блокировали аргентинский флот в его базах.

Аргентинский надводный флот бесславно отступил, но свою борьбу с флотом Её Величества продолжали аргентинские подводники…

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#34 Сообщение smersh70 » 04 май 2020, 20:40

4 мая 1982 года ракетой «Экзосет» с аргентинского штурмовика «Супер Этендар» был поражён британский эсминец УРО «Шеффилд» типа 42. Ракета, попавшая в корпус корабля, не взорвалась, но вызвала пожар, который легко распространился по надстройке эсминца и привёл в итоге к гибели корабля. Из-за большого количества горючих материалов (алюминиевые конструкции), пенных наполнителей теплоизоляции корабельных конструкций, синтетических тканей и красок пожар стал быстро распространяться, температура в его эпицентре достигла 950—1100 °C. Пожар прекратился лишь вечером 5 мая, после полного выгорания нескольких центральных отсеков и частично — корабельной надстройки. Экипаж корабля потерял 20 человек убитыми и 28 человек ранеными. Среди погибших и выживших были жители британских городов Плимута и Портсмута, откуда и пошёл в своё последнее плавание «Шеффилд».
Изображение
Изображение
Изображение

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#35 Сообщение smersh70 » 05 май 2020, 21:23

Освобождение архипелага Южной Георгии, Фолкленды 1982

Первой целью англичан стал архипелаг Южная Георгия. Кроме морально-политического значения освобождения островов, овладев ими англичане получали еще одну базу в районе конфликта, причем, расположенную гораздо ближе к Фолклендам.
12 апреля 1982 года в рамках операции "Paraquet", целью которой было освобождение архипелага Южной Георгии, от острова Вознесения отошел отряд Task Force 319.9 в составе эсминцев "Энтрим" (Antrim) и "Плимут" (Plymouth), а также войскового транспорта Tidespring. Командовал отрядом кэптен B.C. Young (Brian Gilmore Young, 25.09.1930 – 24.12.2009 г.г.) . 14 апреля к группе присоединился вооруженный ледокол "Эндьюренс".
Разведывательные действия в районе Южной Георгии начались 20 апреля. Удачно миновав скопление айсбергов имевших высоту до 150 м четыре корабля оперативной группы CTG 317.9 прибыли к о. Южная Георгия 21.04.1982г.

Изображение
архипелаг Южная Георгия
Несмотря на сильный ветер и пургу командовавший операцией командир эсминца «Antrim» Брайан Янг приказал отправить вертолеты для высадки на ледник Фортуна горного взвода десантников.
Перед группой из пятнадцати человек стояла задача провести разведку и обеспечить высадку основных сил.
Переброшенные на ледник десантники отправились сквозь снег с дождем вниз по склону.
Действия в зимних, а тем более антарктических условиях, никогда не были сильной стороной англичан.
Порывы ветра достигали 50 м/с, видимость не превышала нескольких десятков метров.
Ночь на леднике, несмотря на тренировки в Норвегии, британцам далась очень тяжело. Появились обмороженные, к рассвету тяжело нагруженным десантникам удалось пройти несколько сотен метров и на следующий день было решено их эвакуировать на «Antrim», так как десантники «утратили боеспособность».

Изображение
Эсминец D-18 «Antrim»
Первая попытка эвакуации завершилась неудачей. Из-за низкой облачности и сильного ветра вертолеты не смогли сесть и вернулись на корабли для дозаправки.
Во время второй попытки произошла авария. Один из трех вертолетов, транспортный Wessex HU.5, посланных к леднику, успешно загрузил десантников, но при взлете из-за потери пространственной ориентировки пилотами зацепил винтом лед и перевернулся.

Изображение
Авария вертолета Wessex HU.5
Все находившиеся на борту остались живы и загрузились во второй транспортный вертолет Wessex HU.5.
Следуя на корабль, и этот вертолет в условиях плохой видимости и сильнейших нисходящих потоков ветра столкнулся с горой.

Изображение
Авария второго вертолета Wessex HU.5
Чудом все находившиеся в вертолете опять остались живы и через несколько часов были доставлены на «Antrim» третьим вертолетом – противолодочным Wessex HAS.3 (серийный XP142).

Изображение
Тот самый третий вертолет Wessex HAS.3 (XP142)
Кстати, этот вертолет сейчас экспонируется в «Fleet Air Arm Museum» (г. Ilchester, Великобритания.
Следующей ночью другая разведгруппа высадилась с вертолета на остров Южная Георгия в районе долины Sorling. Одновременно группа боевых пловцов из состава SBS на пяти надувных лодках «Gemini» попыталась высадиться неподалеку от расположения аргентинцев на о. Grass.

В боевой обстановке начались проблемы.

На двух лодках вскоре вышли из строя подвесные моторы (мощностью по 40 л.с.) и они начали дрейфовать в открытое море. Только утром их удалось обнаружить британскому противолодочному вертолету. Оставшиеся надувные лодки также не смогли высадиться, так как резиновые баллоны были повреждены острыми кусками припая.
К концу дня всех разведчиков удалось вернуть на корабли.
Несмотря на неудачное начало операции, англичанам стало понятно, что аргентинский гарнизон малочисленен и совершенно не ведет наблюдение за окружающей обстановкой. Кроме того, к разведчикам вышли английские ученые, работавшие на острове под руководством доктора Richard Laws (23.04.1926 – 06.10.2014 гг.), директора Британской антарктической службы.
Позже он описал свои приключения в книге «Large animals and wide horizons: adventures of a biologist. the autobiography of Richard M. Laws».
Ученые его группы три недели скрывались в горах Южной Георгии и хорошо знали обстановку на острове. Они подтвердили выводы разведчиков, что аргентинцы живут в поселке Грютвикен, практически не выходят за его пределы и ведут себя совершенно пассивно.
Командование ВМФ Аргентины было обеспокоено малочисленностью гарнизона острова.
Еще 16.04.1982 г. аргентинская подводная лодка «Santa Fe» под командованием капитана третьего ранга Горацио Бикаин (Horacio Alberto Bicain) вышла с материковой базы Mar del Plata, имея на борту 20 торпед Mk.14, 3 торпеды Mk.37, полный запас топлива и снабжения на 60 суток автономного плавания. Она должна была доставить в Грютвикен 6 тонн продовольствия и боеприпасов, противотанковые ракетные комплексы Bantam, которыми предполагалось усилить противодесантную оборону, а также двадцать морских пехотинцев во главе с новым командующим гарнизона о. Южная Георгия, капитаном третьего ранга Luis Lagos.

«Santa Fe» была уже порядком устаревшей бывшей американской подводной лодкой типа «Balao». После ремонта и модернизации 01.07.1971 г. ее передали Аргентине.

Техническое состояние лодки было неудовлетворительным. Из-за сильного износа корпуса глубина погружения была ограничена перископной глубиной (10 м), потерявшие емкость от старости аккумуляторные батареи не позволяли находиться под водой сколько-нибудь долго, а гребные электродвигатели приходилось поочередно отключать для ремонта. Тем не менее, аргентинское командование считало возможным после доставки подкрепления использовать ее против судов снабжения англичан.
23.04.1982 г. аргентинский разведывательный самолет C-130 Hercules обнаружил английские боевые корабли, которые находились в 40 милях северо-восточнее о. Южная Георгия. Эта информация была передана на «Santa Fe», которая боролась со штормом в 300 милях от острова в надводном положении экономя остатки ресурса аккумуляторов.
На следующий день, когда положение англичан уточнил Boeing 707 из состава ВВС Аргентины, лодка погрузилась в подводное положение и, обойдя остров с севера, легла на грунт, чтобы дождаться темноты.
В 22:00 24.04.1982 г. она всплыла и направилась в гавань Грютвикена, держась как можно ближе к берегу, чтобы избежать обнаружения противником.

Изображение
дизель-электрическая подводная лодка «Santa Fe»
Шел дождь со снегом. План связи с аргентинским гарнизоном отсутствовал. Командиру лодки пришлось попросить Luis Lagos связаться со своими подчиненными на волне береговой охраны. В 23:45 аргентинцы в Грютвикене радостно узнали, что у них подкрепление.
Выгрузка морпехов с имуществом заняла два часа и потребовала трех рейсов катера захваченного в начале апреля аргентинцами у Британской антарктической экспедиции.
Командир «Santa Fe» доложил по радио в Буэнос-Айрес о выполнении первого этапа операции. К несчастью для аргентинцев эта радиопередача была запеленгована англичанами.

На британских кораблях не просто так сканировали эфир.

Английская разведка засекла выход «Santa Fe» в поход и сориентировала Брайана Янга о возможности подхода аргентинской лодки именно 24.04.1982 г. к о. Южная Георгия.
Командир оперативной группы CTG 317.9 отнесся к угрозе из-под воды очень серьезно.
Танкер «Tidespring» с основными силами десанта (рота «М» 42-го полка морской пехоты) был отправлен в зону ожидания в 200 милях севернее о. Южная Георгия, а боевые корабли подготовили к охоте за подводной лодкой.
Когда в 04:30 25.04.1982г. «Santa Fe» снялась с якоря, миновала поселок King Edward Point и двинулась в сторону моря, ей требовалось 50 минут, чтобы достичь точки погружения. С 04:00 ее поиск вели три британских вертолета –один Wessex HAS.3 с эсминца «Antrim» и два Lynx HAS.2 с фрегата «Brilliant».

Изображение
Противолодочный вертолет Lynx HAS.2
Еще три вертолета Wasp HAS.1 (два на патрульном ледоколе «Endurance» и один на фрегате «Plymouth») стояли в готовности с подвешенными противотанковыми ракетами AS12 на взлетно-посадочных площадках в резерве.

Метеорологические условия были весьма сложными (нижний край облачности 120 м, видимость 800 – 1500 м). Большую опасность для летящих на малой высоте вертолетов представляли стаи птиц, в том числе и весьма крупных - альбатросов и поморников, носящиеся над водой. Вертолетам приходилось периодически кратковременно, чтобы обеспечить скрытность поиска, включать радиолокаторы. В это время лодка в тумане шла к выходу из залива.
В 5:00 «Santa Fe» прошла мыс King Eduard, до открытой воды осталось пять миль, и Горацио Бикаин дал приказ подготовиться к погружению.

В этот момент с расстояния 1000м ее визуально обнаружил экипаж вертолета Wessex HAS.3 (серийный XP142) с эсминца «Antrim». Пилотировал его Lieutenant Commander Ian Stanley, который днем ранее на нем же героически вывез с ледника Fortuna десантников и вертолетчиков.

Изображение
Lieutenant Commander Ian Stanley (1943 – н.в.)
Сразу же с вертолета на «Antrim» был отправлен кодированный радиосигнал «Wolf, Wolf, Wolf», означавший обнаружение подводной лодки противника в надводном положении.
Одновременно и на «Santa Fe» раздался истошный крик сигнальщика «Helicoptero to Popaaa!» («Вертолет по корме!»).
Горацио Бикаин приказал пробить боевую тревогу (наверно это сделать надо было несколько раньше ), однако команды на погружение не дал, так как предполагал, что вертолет вооружен противолодочными торпедами Мк 46, которые могли поражать только цели, находящиеся на глубине более 9 м.
Торпед на борту вертолета не было, но аргентинцам от этого легче не стало, так как Wessex HAS.3 быстро сблизился с подводной лодкой и сбросил две 250-фунтовые глубинные бомбы Мк 11 образца 1943 г., снаряженные 50 кг взрывчатки Torpex каждая.

Изображение
250-фунтовые глубинные бомбы Мк 11 образца 1943 г.
Обе бомбы разорвались в 6 метрах от лодки, буквально выбросив ее корму из воды.
Были повреждены балластные и топливные цистерны, лодка оказалась на некоторое время обесточена.
Из экипажа никто не пострадал.
Горацио Бикаин быстро справился с паникой, возникшей в центральном посту, организовал борьбу за живучесть. Восстановив электроснабжение, он развернул и повел лодку обратно в Грютвикен. Поскольку погружение было не возможно, на мостике он расставил семь членов экипажа вооруженных автоматическими винтовками FAL и организовал по цепочке передачу им запасных магазинов.

Тем временем к месту боя подтянулся второй вертолет.
Им оказался Lynx HAS.2 (XZ725, бортовой номер «341») с «Brilliant» вооруженный двумя 324-мм противолодочными торпедами Мк 46, бесполезными против подводной лодки, находящейся в надводном положении.
Тем не менее, он сбросил одну торпеду по «Santa Fe», которая естественно в лодку не попала, и открыл огонь через открытую дверь из пулемета.
Изображение
Вертолет Lynx HAS.2 вооруженный противолодочными торпедами


Аргентинцы отвечали огнем без всякого результата.
В течении последующего часа британские вертолеты выпустили по лодке семь ракет AS12 (одна не сошла с направляющих) из которых в лодку попали только четыре, а взорвалась одна.
Единственная взорвавшаяся ракета повредила рубку лодки и вывела из строя все выдвижные устройства, включая перископы.
После пуска ракет английские вертолеты продолжали обстреливать лодку из пулеметов, пока она не вошла в гавань Грютвикена и не приткнулась к берегу у причала Британской антарктической станции.
Крен лодки нарастал, и Горацио Бекаин приказал экипажу сойти на берег.
Старший помощник командира «Santa Fe» капитан третьего ранга Horacio Michelis предложил взорвать лодку, однако Горацио Бекаин панике не поддался. Он надеялся в течении дня осмотреть повреждения и по возможности ночью произвести еще одну попытку выхода в море.

Изображение
Поврежденная Санта-Фе
Тем временем англичане решили «ковать железо пока горячо».
Командир CTG317.9 Янг действовал быстро и решительно.
Основная часть морских пехотинцев по-прежнему оставалась на танкере, который находился в 360 км севернее острова.
Янг решил не ждать их подхода и собрал всех находившихся на боевых кораблях морских пехотинцев и спецназовцев (их набралось 75 человек при двух 81мм минометах), которые были распределены по трем штурмовым группам. Командование сводным отрядом принял находившийся на «Antrim» заместитель командира 42-го полка морской пехоты майор Guy Sheridan.
В 10.15 «Antrim» и «Plymouth» вошли в залив Ист-Кумберленд и открыли огонь по местам предполагаемого нахождения аргентинских оборонительных позиций из 114-мм артустановок Mk 6. В 10:45 началась высадка английских десантников на поросшей травой равнине Хестеслеттен в 4 км южнее Грютвикена и в район Brown Mountain севернее Грютвикена. Переброска велась тремя вертолетами - одним Wessex HAS.3 эсминца «Antrim» и обоими Lynx HAS.2 с фрегата «Brilliant». Каждый вертолет брал за рейс по восемь человек.

К 12:20 доставка людей и снаряжения на остров была полностью завершена и английские подразделения перешли в наземное наступление на Грютвикен.

«Plymouth» тем временем перенес огонь непосредственно на окрестности Грютвикена стараясь избегать нанесения повреждений постройкам.

Численность аргентинцев на берегу было примерно втрое больше, чем англичан (137 военнослужащих аргентинской морской пехоты, 90 членов экипажа «Santa Fe» и 38 гражданских рабочих). Они открыли ураганный огонь из пулеметов, автоматических винтовок и ПТУР Bantam. Это не остановило наступательного порыва британцев и вскоре они были на окраине поселка. Моральный дух аргентинского контингента был полностью сломлен, когда английские морпехи ухитрились бегом преодолеть минное поле, о существовании которого они даже не догадывались.

В 13.05 в окнах строений Грютвикена аргентинцы вывесил белые тряпки, сигнализировавшие о сдаче.
Вскоре вертолетом Wasp с командного пункта, расположенного на холме, в поселок прилетел майор Guy Sheridan руководивший атакой, который принял капитуляции аргентинских сил, включая и подводную лодку «Santa Fe».
В 17:30 25.04.1982г. кэптен Янг с борта «Antrim»передал радиограмму в Лондон: «Be pleased to inform Her Majesty that the White Ensign files alongside the Union Flag at Grytviken» («Рад сообщить Ее Величеству, что флаг Святого Георгия развевается рядом с флагом Соединенного Королевства в Грютвикене»).
Утром следующего дня на борту «Plymouth» подписал капитуляцию и капитан третьего ранга (сapitán de сorbeta) Alfredo Astiz (08.11.1951-н.в.), который с группой из 14 боевых пловцов держал оборону в деревушке Puerto Leith.

Изображение
Безоговорочная капитуляция
За все время боевых действий пострадал только один человек – помощник повара «Santa Fe» капрал Alberto Macias, которому оторвало ногу неразорвавшейся ракетой AS12 с британского вертолета.
Последующий осмотр подводной лодки показал ее полный вывод из строя. Кроме того, члены аргентинского экипажа лодки, уже после капитуляции, с разрешения и под присмотром англичан, забирая личные вещи, продовольствие и медикаменты, сумели дополнительно открыть клапаны затопления в гальюне и на камбузе.

Англичанам для перевалки грузов был необходим причал, заблокированный полузатопленной лодкой. На ней также оставались кислотные аккумуляторные батареи, поступление воды в которые могло вызвать возгорание и последующий взрыв оставшихся на лодке 23 торпед.

Поэтому кэптеном Янгом было решено переместить лодку примерно на 2000 метров к северу, в район старого китобойного завода.
Руководство операцией было поручено командиру фрегата «Brilliant» кэптену John Francis Coward, в прошлом подводнику, которому со всех четырех британских кораблей было выделено еще несколько моряков, служивших ранее на подводных лодках, а Бекаин согласился помочь в переходе.
Бывшему командиру «Santa Fe» разрешили взять шестерых унтер-офицеров из своего экипажа и под строгим наблюдением британцев (по двое на каждого аргентинца!) они начали реанимацию полузатопленый корабль.
Используя запас воздуха высокого давления, аргентинцы продули часть балластных цистерн подводной лодки и, сняв ее с грунта, на электромоторах направили к месту новой стоянки.
Нервы у заинструктированных английских морских пехотинцев были не очень, поэтому произошла трагедия.
В кормовом отсеке аргентинский унтер-офицер Феликс Артузо (Félix Oscar Artuso, 05.07.1945 — 26.04.1982 гг.) должен был осуществить дифферентовку лодки, используя соответствующие клапана. Британский морской пехотинец заподозрил, что Артузо собрался затопить лодку и приказал по-английски не трогать маховик клапана дифферентовки. Артузо его не понял и был убит выстрелом из пистолета. :o
Лодка благополучно дошла до места отстоя.Уже после войны, 11.02.1985 г., ее подняли.
20.02.1985 г., после разгрузки и соответствующей подготовки корпуса, Santa Fe была отведена к мысу Короля Эдуарда и затоплен на глубоком месте. 27.04.1982 г. всех пленных аргентинцев вертолетами перебросили на подошедший танкер «Tidespring». Под эскортом эскадренного миноносца «Antrim» танкер 30.04.1982 г. ушел к о. Вознесения, куда прибыл 11.05.1982 г.

Оттуда на специально зафрахтованном самолете авиакомпании KLM их отправили в Уругвай.
13.05.1982 г. аргентинское судно доставило их в Буэнос-Айрес, где им была организована торжественная встреча.
Фрегаты «Plymouth» и «Brilliant», взяв на борт спецназовцев из состава SAS и SBS, отправились на соединение с основными силами Вудворта.

Вся Британия ликовала.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#36 Сообщение smersh70 » 06 май 2020, 02:30

Обмен ударами по кораблям 2-4 мая 1982, Фолкленды 82

1-го мая 1982 г. аргентинцы уверились в скорой высадке англичан на Фолклендские острова и готовились бросить в бой свой флот. Демонстрационная группа TG-79.3 в составе крейсера «Генерал Бельграно» и двух старых эсминцев должна была имитировать наступление с юга и отвлечь на себя внимание британских командиров. В это время основные силы в составе TG-79.1 и TG-79.2, состоящие из авианосца «Бентисинко де Майо», современных эсминцев «Сантисимо Тринидад» и «Геркулес» (тип 42, аналог несчастного «Шеффилда») и трех корветов должны были нанести удар палубными «Скайхоками» с расстояния в 120 миль по кораблям англичан. Их атаку должны были поддержать звено «Супер Этандаров» с ПКР «Экзосет», подводная лодка «Сан-Луис» и, конечно, ударные самолеты с континентальных авиабаз. Командующий аргентинским флотом приказал начать операцию утром 2 мая, сразу после развертывания тактических групп.
Итак, к утру 2-го мая аргентинский флот выдвинулся на исходные, а самолеты ВВС ждали только команды на взлет. Казалось, что аргентинское командование рассчитало все правильно: воздушные бои, обстрелы побережья и высадка десантных групп во второй половине прошедшего дня как будто предвещали скорую высадку английских экспедиционных сил. Контакты не прекращались и ночью — в 01.55 эсминец «Сантисимо Тринидад» обнаружил патрульный «Си Харриер» и обстрелял его ЗРК «Си Дарт», правда, безрезультатно. Так что рассвет 2-го мая аргентинцы встретили в полной готовности.
А что делал в это время британский флот? Точно так же, как и аргентинский, он готовился к генеральному сражению. 317-ое оперативное соединение англичан развернуло свои боевые порядки в каких-то 80 милях от Порт-Стэнли: в центре боевого построения находились оба авианосца и их непосредственное охранение: фрегаты «Бриллиант» и «Броудсворд». Ближнюю зону ПВО создавали эсминец «Глэморган», фрегаты «Алакрити», «Ярмут», «Эрроу». Еще три эсминца, расположившись на угрожающих направлениях в 30 милях от главных сил, сформировали дальний радиолокационный дозор и, конечно, воздушные патрули «Си Харриеров» были впереди всех.
Флоты были готовы к решающей битве. Расстояние между ними было относительно невелико, около двух ночи, когда «Си Харриер» и аргентинский эсминец увидели друг друга, между эскадрами едва насчитывалось 200 миль. К рассвету эта дистанция, вероятно, стала еще меньше. Но, тем не менее, сражения не произошло. Почему?
Изображение
Палубный ударный самолет ВМС Аргентины «Супер Этандар»
Командование Аргентины, увы, не воспользовалось представившимся им возможностями. План предусматривал нанесение удара во время десантной операции англичан, а она никак не начиналась. В ожидании британских морпехов аргентинцы допустили весьма досадную ошибку — они ограничивались авиаразведкой возможных мест высадки и не посылали свои самолеты в море. В результате британский флот, находившийся не слишком далеко от островов и (по крайней мере, частью кораблей) в пределах досягаемости «Скайхоков» и «Даггеров», обнаружен не был.
В отличие от своих «оппонентов», британский командующий приложил все усилия для того, чтобы обнаружить главные силы аргентинского флота, однако его поиски оказались безрезультатными. Не имея специализированных самолетов, британцы вынуждены были использовать для разведки СВВП с их ограниченным радиусом и слабой РЛС. И потерпели фиаско на дистанции, с которой авианосцы времен Второй мировой нет-нет, да и обнаруживали неприятеля. А ведь англичане знали направление, откуда следовало ждать основные силы «Армада Республика Аргентина» (АРА). Еще 28 апреля американцы сообщили своим британским союзникам местонахождение TG-79.3, полученное по данным космической разведки, и 30-го апреля аргентинской тактической группе «на хвост» села атомарина «Конкэрор». В подтверждении этих рассуждений «Си Харриер», обнаружил ночью «Сантисимо Тринидад» и доложил о группе аргентинских кораблей на северо-западе. Теперь контр-адмирал Вудворт был уверен в том, что разобрался в плане аргентинцев и знает, где искать их главные силы, но ограниченные возможности СВВП не позволили ему обнаружить противника. Попытка найти врага при помощи подводной лодки «Сплендит» (ей сообщили координаты последнего контакта с аргентинскими кораблями) также ни к чему не привела. Контр-адмирал Вудворт оказался в сложной ситуации. Не имея данных о местонахождении TG-79.1 и TG-79.2, он понимал также, что они могут быть очень близко. Справедливо рассудив, что сегодня британцы атаковать не станут, контр-адмирал Г. Алльяра в 12.30 приказал всем трем тактическим группам вернуться в районы первоначального маневрирования. Аргентинцы отступали с тем, чтобы вновь занять первоначальные позиции и выдвинуться для сосредоточенного удара, как только британцы все же решатся на десантную операцию. TG-79.3, во главе с «Генералом Бельграно» получила этот приказ и повернула назад, даже не войдя в 200-мильную зону боевых действий. Тем не менее, уйти ей не дали.

Изображение
Маневрирование флотов Великобритании и Аргентины 1-2.05.1982
Трудно сказать, чем руководствовался контр-адмирал Вудворт, запрашивая разрешение об атаке аргентинских кораблей за пределами зоны боевых действий. Отступающие старый крейсер и два эсминца военной постройки ничем ему не угрожали. С другой стороны они все же являлись боевыми кораблями враждебной страны, и отпускать их с миром было не в лучших британских морских традициях. Были и иные соображения: с точки зрения высокой политики англичанам чрезвычайно нужна была победа на море, и чем быстрее, тем лучше. К сожалению, до сих пор действия 317-го соединения ни на что подобное даже отдаленно не претендовали. Отход TG-79.3 мог подсказать британскому адмиралу, что и остальные аргентинские корабли также легли на обратный курс, и никакого генерального сражения не будет. Это означало полный провал британского плана операции — авиабазы на Фолклендах не уничтожены, господство в воздухе не завоевано, аргентинский флот уничтожить не удалось… И что делать дальше? Ничего не добившись, болтаться у Фолклендов, в ожидании подкреплений? А как же британское общественное мнение, привыкшее к тому, что «где флот — там победа»? И как воспримут очевидное бессилие Королевского флота в Аргентине? Неизвестно, какие именно резоны заставили англичан принять решение, но как только они пришли к выводу о полезности уничтожения «Бельграно», то немедленно изменили «правила игры» установленные ими же самими — флот получил разрешение уничтожать аргентинские корабли за пределами 200-мильной зоны. Ну конечно, зачем же еще нужны правила, если не для того, чтобы их нарушать?

Изображение
Атомная подводная лодка Конкэрор
В 15.57 «Конкэрор» нанес роковой удар, две торпеды из трех поразили старый крейсер, и… все было кончено в считанные минуты. На «Бельграно» погас свет, электрическая сеть корабля была необратимо повреждена, перестали работать все стационарные системы водоотлива и все насосы, которые могли бы перекачивать жидкие грузы и путем контрзатоплений выправить крен. Борьба за живучесть стала невозможной, через 20 минут после удара крен достиг 21 градуса и командир отдал единственно возможный приказ — покинуть корабль. Передавать его пришлось голосом — корабельная связь также вышла из строя.

Изображение
Крейсер ВМС Аргентины «Генерал Бельграно»
Англия ликовала, газеты пестрели заголовками «Сбросить аргентинцев в море», «Поддать им жару», «Получил» и даже: «Финальный счет: Британия 6, Аргентина 0». Британский обыватель получил свою победу… Аргентина, наоборот, скорбела — многотысячные митинги, приспущенные флаги.
После гибели «Генерала Бельграно» аргентинский флот больше не испытывал судьбу, и надводные корабли АРА «Армады Республика Аргентина» отступили к побережью Аргентины не пытаясь больше вмешиваться в конфликт. Скорее всего, аргентинцы осознали, насколько уязвимы их тактические группы, маневрировавшие в «шаговой доступности» от Фолклендских островов для современных подводных лодок.
Одержав «победу» над несчастным «Генералом Бельграно», англичане имели много поводов для задумчивости. Общественное мнение ликует — это прекрасно, вот только что делать дальше? Ведь ни одна задача, стоявшая перед британскими экспедиционными силами, так и не была решена. Массивный корпус тонущего аргентинского крейсера успешно заретушировал тот факт, что британская операция провалилась по всем пунктам: аэродромы не уничтожены, о господстве в воздухе можно только мечтать, аргентинский флот не разбит, соответственно, ни одной предпосылки для успешной высадки десанта не создано.
Увы, сумрачный британский штабной гений не придумал ничего лучшего, как с точностью до запятой повторить все мероприятия только что завершенной операции! В ночь с 3-го на 4-е мая англичане вновь отправили два стратегических бомбардировщика «Вулкан» громить ВПП базы «Мальвинские острова» (аэродром Порт-Стэнли). Вновь на обеспечение двух боевых самолетов пришлось отправить 10 «летающих танкеров» «Виктор». Операцию, не мудрствуя лукаво, назвали «Блэк Бак 2» и единственным отличием от «Блэк Бак 1» стало лишь то, что в этот раз оба бомбардировщика смогли долететь до цели. Но в ВПП аэродрома опять не попала ни одна бомба, так что на итоговый результат это никак не повлияло.
Утром 4-го мая 317-е оперативное соединение вновь развернулось для атаки авиабаз «Кондор» и «Мальвинские острова» силами своих немногочисленных «Си Харриеров». Безусловно, истинный британский джентльмен должен демонстрировать приверженность традиции и отличаться тягой к размеренному образу жизни, но планированию боевых действий такие склонности категорически противопоказаны. В этот раз наученные горьким опытом аргентинцы вовсе не собирались играть в поддавки с англичанами, но действовали совершенно по-другому.

Изображение
Дозаправка в полете «Супер Этандара»
В 05.33 утра на аэродром Порт-Стэнли обрушился град бомб «Вулкан», не причинив никому никакого вреда, но предупредив аргентинцев о том, что британский флот вновь ищет боя. Ответ аргентинского командования был и разумным и тактически грамотным — вместо бесполезных попыток прикрыть аэродромы истребительной авиацией с континентальных баз, аргентинцы отправили свои самолеты на поиск британских кораблей, которые должны были атаковать Фолкленды.
В этот раз Аргентина отправила в разведку лучшее, что у нее было — патрульный самолет «Нептун» SP-2H. Прототип «Нептуна» впервые поднялся в воздух 17 мая 1945 г., его эксплуатация началась в ВМС США в марте 1947 г. Для своего времени самолет получился чрезвычайно удачным, но, конечно, к 1982 году сильно устарел. Зато на нем была установлена дециметровая радиолокационная станция AN/APS-20. Созданная по программе «Кадиллак» в 1944 году, эта система устанавливалась на палубный торпедоносец «Эвенджер», превращая того в самолет ДРЛО, причем данная модификация «Эвенджеров» даже сумела повоевать, получив боевое крещение в битве за Окинаву в марте 1945-го. Возможности AN/APS-20 в 1982 году уже не поражали воображение, но и мизерными их назвать было нельзя. Компактную группу самолетов, или одиночный крупный самолет, летящие на большой высоте она могла обнаружить примерно в 160-180 км, но дальность обнаружения низколетящих целей, предположительно, была ниже, поскольку дециметровые радары не слишком-то хорошо работают на фоне подстилающей поверхности.

Изображение
патрульный самолет «Нептун» SP-2H
Техническое состояние «Нептуна» было ужасающим. РЛС периодически отключалась, да и сам самолет только что не разваливался в воздухе. К началу Фолклендского конфликта Аргентина располагала 4 машинами этого типа, но 2 из них уже не могли подниматься в воздух. Остальные все же сделали 51 самолето-вылет в начале боевых действий, но 15 мая аргентинцы вынуждены были поставить свои лучшие разведчики на прикол навсегда — ресурс машин был выработан окончательно.

В 9.15 пилоты заместитель командира эскадрильи капитан третьего ранга Аугусто Бедакаррац и лейтенант флота Армандо Майора заняли места в кабинах самолетов с бортовыми обозначениями 3-А-202 и-203. В 9.45 они покинули Рио-Гранде и взяли курс на восток. Каждый нес одну "Экзосет" под правой плоскостью и 1100-л ПТБ - под левой. За ними следовал резервный "Супер-Этандар" и два заправщика (возможно это были еще два "Супер-Этендара") КС-130, которых прикрывала 1-я эскадрилья истребителей "Даггер". В 09.30 «Нептун» передал пилотам «Супер Этандаров» координаты двух британских корабельных групп.
Аргентинская операция была превосходно задумана и великолепно исполнена. Целеуказание, полученное от «Нептуна», позволило «Супер Этандарам» проложить оптимальный боевой курс — атакующие самолеты заходили с юга, откуда британцы ожидали атаку меньше всего. К тому же на этом направлении полеты спасательной авиации и множественные радиопереговоры кораблей и самолетов (продолжались поиски экипажа «генерала Бельграно») чрезвычайно затрудняли обнаружение боевой группы аргентинцев. Сами «Супер Этандары» шли на небольшой высоте, с выключенными радиолокационными станциями и в режиме радиомолчания,что опять-таки было возможно благодаря целеуказанию с «Нептуна». Кроме этого, был предпринят отвлекающий маневр — с авиабазы Рио-Гранде (побережье Аргентины) с целью имитации атаки с запада и отвлечения внимания ПВО был поднят авиалайнер «Лиар Джет 35A-L».
На море бушевал семибальный шторм, а нижняя кромка облаков нависала над волнами всего в 100 м. Несмотря на столь сложные погодные условия, аргентинцы шли на малой высоте, чтобы обеспечить максимальную скрытность. С этой же целью в полете соблюдалось полное радиомолчание и не включались РЛС "Агава". Информацию о неприятеле продолжал выдавать экипаж "Нептуна". В 10.04 "Супер Этандары" вышли к месту рандеву с заправщиком и, набрав высоту 400-500 метров, пополнили запас топлива. Затем они снова снизились примерно до 150 м и продолжили полет к цели. Временами по маршруту попадались дождевые и снежные заряды, горизонтальная видимость снижалась до 1000 м. В 10.30 в 185 км от британской группы было получено очередное целеуказание разведчика: он докладывал, что ордер включает три корабля - один побольше и два поменьше (это были: британские корабли дальнего радиолокационного дозора — эскадренный миноносец УРО “Шеффилду и фрегаты УРО “Плимут” и "Ярмут".).
По всей видимости, англичане не ожидали появления аргентинской авиации. Погода в районе была нелетной: горизонтальная дальность видимости была не более 400 м, а нижняя кромка облаков спускалась до 100 м. В это время на “Шеффилде” вели переговоры с Лондоном через спутниковый канал связи “Скайнет”. Чтобы исключить помехи, командир корабля приказал выключить все бортовые радиоэлектронные средства. На “Плимуте” работала только одна поисковая РЛС.
Впервые ударная группа нарушила радиомолчание: Бедакаррац приказал Майоре направляться к большему кораблю, который и был выбран в качестве цели. Пара сразу же снизилась до 30 м и, пройдя некоторое расстояние, вновь поднялась до 150 м. Тут летчики первый раз включили на несколько секунд "Агавы", но их экраны оказались пусты. Самолеты опять опустились на 30 м. В 11.00 они выполнили новый подскок, и радары заработали повторно. На сей раз на экранах высветились три метки: корабль средних размеров и два поменьше. Пара произвела доворот в сторону более крупной цели. Летчики ввели последние данные в бортовые вычислители ракет, и ведущий приказал произвести пуск. Ведомый команды не расслышал, и Бедакаррацу пришлось ее повторить. В 11.04 с дистанции примерно 36 км с пятисекундным интервалом был произведен пуск. Правда, станция радиотехнической разведки эсминца «Глазго» также засекла излучение «Агавы», что уберегло корабль от больших неприятностей. Аргентинцы атаковали, но «Глазго», предупрежденный о наличии неизвестных самолетов поблизости успел поставить помехи, тем самым отклонив нацелившийся на него «Экзосет». «Шеффилду» повезло куда меньше. Активная радиолокационная головка, самонаведения второй ракеты захватила “Шеффилд” на дальности 12—15 км, на конечном участке траекторий высота полета ракеты уменьшилась с 15 до 3 м. С корабля ракету заметили только за 6 сек до попадания и командир лишь успел скомандовать: “Укрыться!”.

Изображение
Схема атаки
Ракета пробила 10-мм обшивку борта эсминца под надстройкой главного командного пункта на высоте. 1,8 м выше ватерлинии, пролетела через камбуз и проникла в машинное отделение. Взрыв остатков ракетного топлива вызвал пожар топливных цистерн, который вскоре охватил всю среднюю часть корпуса корабля. Его распространению способствовали падение давления пара и выход из строя генераторов электроэнергии, питавших пожарные помпы, а также возгорание отделки внутренних помещений из синтетических материалов, надстроек корабля из легких алюминиево-магниевых сплавов и оболочек электрокабелей, горевших как порох. Помещения очень быстро наполнились густым ядовитым дымом, и вскоре создалась угроза взрыва ракетного и артиллерийского боезапаса.

Изображение
Попытки спасения «Шеффилда»
После четырехчасовой безрезультатной борьбы за живучесть, потеряв 20 человек убитыми и 28 человек ранеными, командир “Шеффилда” капитан 2 ранга Солт отдал приказание: “Покинуть корабль!” Пожар был ликвидирован подошедшими на помощь кораблями. Агония “Шеффилда” длилась почти неделю. Попытка отбуксировать корабль к острову Южная Георгия закончилась неудачно. Потеряв запас плавучести, 10 мая “Шеффилд” на глубине 200-300 м затонул.

Изображение
Гибель «Шеффилда»
Это была впечатляющая месть за гибель "Генерал Бельграно". Британцы понесли боевой (как никак, на эсминце находилась, кроме всего прочего вооружения, одна ядерная боеголовка) и моральный урон (усугубленный тем обстоятельством, что на "Шеффилде" был командный пункт противовоздушной обороны всего оперативного соединения).

У множества людей, только начинающих изучать Фолклендский конфликт, возникает один и тот же вопрос: почему на эсминце проспали атаку? Почему РЛС «Супер Этандаров» заметили британский корабль, а РЛС «Шеффилда» не видели ни аргентинских самолетов, ни атаковавшую его ракету? Ведь корабельные радары, по идее, куда более мощны, нежели самолетные БРЛС. Ответ на этот вопрос известен давным-давно — РЛС «Шеффилда» были отключены в связи с сеансом связи со штабом ВМС в Нортвуде, дабы излучение радаров не мешало работе спутниковой аппаратуры. Вполне понятный и все объясняющий ответ: не повезло британскому кораблю, так уж решила Судьба…

Но на самом деле вопрос не в том, почему РЛС «Шеффилда» не увидели летящую к нему ПКР «Экзосет». Вопрос в том, каким образом старенький «Нептун» умудрился несколько часов отслеживать перемещения британских эскадр и не был обнаружен ими сам?!

Ведь SP-2H «Нептун» — это не В-2 «Spirit» и не F-22 «Raptor». Это летающий сарай с размахом крыла свыше тридцати метров, чей планер проектировался во времена, когда невидимость проходила исключительно по ведомству Герберта Уэллса (имеется в виду его роман «Человек-невидимка»). И этот планер должен был сиять на экранах британских радаров как гирлянда новогодней елки. Что же, прикажете думать, что английский фот с 09.00 до 11.00 выключил все свои радиолокационные станции, и увлеченно болтал по спутниковой связи с Нортвудом?! Ну хорошо, представим себе на секундочку, что в силу некоей космической флуктуации все радары англичан внезапно ослепли. Или морской бог Нептун наделил своего аргентинского «тезку» временной радиолокационной невидимостью. Но как же пассивные станции радиотехнической разведки? Излучение бортовой РЛС «Нептуна» британцы должны были засечь!

Давным-давно знаменитый британский адмирал Эндрю Браун Каннингем заметил: «Лучший способ борьбы с воздухом находится в воздухе». Но палубная авиация англичан ничем не смогла помочь своим кораблям. Британцы располагали двумя десятками «Си Харриеров». Аргентинцы противопоставили им пару «Супер Этандаров», два летающие танкера, разведчик «Нептун» и авиалайнер «Лиар Джет 35A-L», который должен был отвлечь внимание британцев на себя. Причем авиалайнер стал в тот день единственным самолетом аргентинцев, не справившимся со своим заданием, поскольку англичане и не думали его замечать. Да еще на протяжении какого-то времени удавалось обеспечивать дежурство в воздухе двух двоек «Даггеров», прикрывавших перечисленные выше силы. Итого в зоне боевых действий присутствовало максимум 10 аргентинских самолетов, из них не более шести боевых. Но двадцать британских самолетов, каждому из которых не составляло особого труда разобраться один на один хоть с «Супер Этандаром», хоть с «Даггером», не смогли сделать ничего.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#37 Сообщение smersh70 » 06 май 2020, 02:40

Крещение огнем, первый бой Аргентинских ВВС 1 мая 1982


1 мая в 4.40 утра расчеты аргентинской противовоздушной обороны авиабазы в Порт-Стэнли были разбужены взрывами двух дюжин 454-кг бомб которые сбросил одинокий английский бомбардировщик Вулкан в рамках операции «Black Buck-1» (Об этом боевом вылете старого бомбардировщика снят фильм «Самый дерзкий рейд/Most Daring Raid»). Налет прошел просто отлично, самолет пролетел в полном радиомолчании более 6000 км и оставшись незамеченным вывалил свой смертоносный груз на тихо спящую авиабазу. Целью налета было выведение из строя взлетно-посадочной полосы аэропорта Порт-Стэнли и первая же бомба угодила прям в центр полосы а вторая образовала огромный кратер на её краю. Остальные бомбы пришлись на стоянку самолетов и поле не причинив ущерба. Во время бомбардировки погибли двое солдат Гильермо Гарсия(Guillermo U. García) и Гектор Бордон(Héctor R. Bordón) из 1-й и 9-й транспортных бригад ВВС Аргентины(I Brigada Aérea de El Palomar и IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia).

Изображение
Разведывательный снимок аэропорта Порт-Стэнли показывающий результаты бомбардировочных рейдов Black Buck-1 (30 апреля — 1 мая) и Black Buck-2 (3 — 4 мая).
Опасаясь повторного налета, в воздух была поднята пара миражей из состава 8-й ИАГ (Grupo 8 de Caza)под командованием м-ра Санчеса. Прибыв к Порт-Стэнли, истребители пробыли в заданном районе всего несколько минут, а затем вынуждены были возвращаться. В 7.30 они приземлились в Рио-Гальегас. Так завершился первый боевой вылет Миражей в Фолклендской войне.

Вскоре на задание отправились еще две пары. Когда самолеты были над Мальвинами, информационный центр направил их на перехват пары Си Харриеров, выходивших в атаку на группу Скайхоков(*Скайхоков по ошибке навели в место кораблей на Си Харриеры). Англичане заметили нового противника и отказались от своих намерений. Но тут появились два других британца, на перехват которых сразу же была перенацелена пара Миражей в составе к-на Г.Гарсия-Куэрвы и пример-теньенте К.Пероны. Аргентинцы сумели построить атаку со стороны задней полусферы, но англичане (это были лейтенант-коммандер Нигель 'Sharkey' Уорд и л-т Стив Томас, 801-я АЭ) и на сей раз своевременно сориентировались и быстро развернулись навстречу. Противники понеслись в лобовую атаку. Поначалу расстояние между ними составляло 25 км. Вскоре Гарсия-Куэрва сбросил ПТБ и, не добившись надежного захвата цели, произвел пуск R.530. Ракета ушла в молоко, и бой на этом закончился. Стороны разошлись по домам.

Изображение
Пример-теньенте(лейтенант) Гектор Р. Воль-пони, пилот IAI Dagger из 6-й ИАГ(Grupo 6 de Caza), погиб в бою 23.05.82.
Приступили к боевой работе и Даггеры из 6-й ИАГ(Grupo 6 de Caza). В 7.45 Рио-Гранде покинула и направилась к Фолклендам пара в составе к-на Морено(б/н С-437) и пример-теньенте Воль-пони(б/н С-430). Самолеты несли по 2 Шафрира и по 3 ПТБ. На подходе к островам летчики получили информацию о приближении к Порт-Стэнли двух Си Харриеров, но обнаружить их не смогли, а быстро сокращавшиеся запасы топлива вынудили их уйти на базу. Это была первая боевая встреча самолетов двух стран, хоть они друг друга увидеть так и не смогли. Аналогичным образом завершились вылеты еще двух пар 6-й ИАГ.
В 8.31 утра 12 Харриеров из 800-й АЭ атаковали аэродромы в Порт-Стэнли и Гуз Грин. Л-т Дэвид Морган уничтожил находившеюся на стоянке двухмоторную "Пукару"(IA-58 Pucará б/н A-527), но его самолет получил при этом повреждения от огня зенитных орудий. Пилот Пукары теньенте Даниель Антонио Юкич погиб. Всего же жертвами налета стали: Главные капралы Хуан Родригес и Марио Дуарте, капралы первого класса Хосе Мальдонадо, Агустин Монтаньо, Андрес Брашич, Мигель Карризо и Хосе Луис Перальта.

Изображение
Теньенте(лейтенант)Даниель Антонио Юкич и остатки IA-58 Pucará б/н A-527
В 15.30 авиабазу Сан-Хулиан покинула группа из 9 Даггеров. Тройке к-на Димельйо (группа “Torno”)предстояло нанести удар по британским кораблям, поэтому каждая машина несла по две 227-кг ОФАБ. Остальные 3 пары осуществляли прикрытие и были вооружены Шафрирами. В 15.40 Даггеры собрались в одну компактную группу и пошли к Фолклендам. Через 15 минут к ним на подкрепление из Рио-Гранде вылетели еще два самолета, на пилонах которых висели только Шафриры и ПТБ Однако вскоре один летчик из-за технической неисправности повернул назад, и на задание отправился лишь пример-теньенте Х.Ардилес.

Изображение
Летчики 6-й ИАГ(Grupo 6 de Caza)
Несколько ранее, в 15.53, из Рио-Гальегас вновь ушли в полет Гарсия-Куэрва и Перона. На сей раз их Миражи несли по 2 Мажика. Около 16.10 эта пара, приближаясь с севера к о. Пеббл, обнаружила патрулировавших на высоте 3440 м два Си Харрие-ра(, двигавшихся встречным курсом. Аргентинские летчики на подобную ситуацию разработали простой вариант действий, заключавшийся в выполнении маневра «вертикальные ножницы». Миражи должны были выполнить разворот, спикировать и зайти противнику в хвост, после чего произвести пуски ракет. Однако гладко этот план выглядел только на бумаге... Перона попытался сбросить ПТБ, но упал лишь левый, а правый остался висеть, что затрудняло пилотирование и отвлекало летчика от наблюдения за обстановкой. Внезапно пилот увидел Си Харриер, находившийся по одному из бортов на расстоянии каких-то 100 или 200 м. Несколько мгновений летчик наблюдал за ним, пока тот не скрылся. Перона вновь начал маневрировать, чтобы отыскать противника, однако вдруг почувствовал сильный удар по своей машине. Сразу же было потеряно управление, и пилот, не раздумывая, катапультировался. Его Мираж был сбит Сайдвиндером, выпущенным флайт-лейтенантом Бартоном из 899-й АЭ.
Через несколько секунд другая ракета взорвалась под хвостом ведущего Миража. Были пробиты топливные баки и повреждено управление. Однако возможность пилотирования машиной сохранилась, и Гарсия-Куэрва решил не катапультироваться, а идти на вынужденную в Порт-Стэнли. Поначалу он сбросил баки, чем насторожил операторов РЛС аргентинской ПВО. Затем на подходе к аэродрому летчик отстрелял ракеты и окончательно убедил расчеты 35-мм автоматов в том, что они имеют дело с атакующим британским самолетом. Зенитчики больше не раздумывали и моментально сбили Мираж. Гарсия-Куэрва погиб. Отметим парадоксальный факт. Погибший летчик был автором иллюстраций к учебному пособию для ВВС, среди которых был и рисунок с подписью: «Твоя жизнь - в твоих руках: воспользуйся своевременно катапультным креслом!». Его самолет подбил л-т Стив Томас из 801-я АЭ с которым он утром уже встречался в бою во время первого вылета.
Это конечно смешно но существует и очень забавная байка про то чем Гарсия-Куэрва занимался 15 минут до того как запросить аварийную посадку в Порт- Стенли. Согласно ей он увидел авианосец Гермес и заходящий на посадку Си Харриер и решил его атаковать. Пилот Харриера растерялся и два ДВА!! Раза уронил свой самолет о самолето -подъемник да так что тот сломался а его самолет отскочив свалился в море. Сам же Куэрва расстрелял авианосец из пушки и ушел неповрежденным. И что самое поразительное аргентинцы эту байку преподносят как реальную версию произошедшего и публикуют на многих сайтах посвященных той войне.
Изображение
José Leónidas Ardiles
Около 16.40 шедший в одиночку Ардилес находился над Восточным Фолклендом и получил целеуказание на «неопознанный объект» которым оказались пара Си Харриеров, приближавшихся к острову на высоте 6100 м с северо-востока. Противники практически одновременно заметили друг друга и Ардилес был вынужден принять неравный бой. Аргентинец по наведению с земли занял удобную для атаки позицию и с 10 000 м перешел в пологое пикирование. Однако Ардилесу не хватило хладнокровия: не дождавшись надежного захвата цели, он произвел пуск одного Шафрира по машине л-та М.Хэйла и промахнулся. Затем Ардилес допустил вторую ошибку, ставшую для него фатальной На выходе из атаки он проскочил британский истребитель и на форсаже перешел в набор высоты. Даггер оказался прекрасной мишенью для флайт-лейтенанта Бартона, который поразил его ракетой, запущенной с дистанции 4,8 км. Ардилес погиб.

Тем временем ударная группа приближалась к кораблям. Примерно в 160 км от островов тройка к-на Димельйо снизилась до 9-15 м над морем и вскоре вышла на ордер в составе трех вымпелов. Ими оказались эсминец УРО «Глеморган», фрегаты «Алакрити» и «Арроу», которые как раз завершили обстрел береговых позиций противника и отходили в море. Аргентинцы с ходу ринулись в атаку. Однако недостаточная подготовка сделала свое дело: ни одна бомба в цель не попала, правда, две или три разорвались весьма близко от Глеморгана и Алакрити, причинив им незначительные повреждения корпусов. Даггеры пронеслись над эсминцем и устремились к Арроу. Между кораблем и самолетами состоялась скоротечная артиллерийская дуэль, завершившаяся в пользу последних. До 11 снарядов поразили фрегат в дымовую трубу, а один из моряков был легко ранен и стал первым в списке потерь Королевских ВМС в той войне. Столь незначительные повреждения, конечно же, не могли прервать участие Арроу в кампании, однако произошедшее отрицательно сказалось на боевом духе некоторых членов экипажа.


Серия фотоснимков пушечных атак Даггеров на британские боевые корабли.
Когда Даггеры стали уходить, за ними в погоню устремилась пара Си Харриеров, преследовавшая их на протяжении 130 км. Однако на помощь своим ударникам пришла одна из пар прикрытия, ведомая к-ном Донадилье. Она увязалась за британцами, намереваясь атаковать их со стороны задней полусферы. Англичане вовремя сориентировались в обстановке и решили отказаться от предприятия с сомнительным успехом. Все Даггеры вернулись в Сан-Хулиан.

Изображение
Ударная тройка слева направо пример-теньенте Роман, капитан Димельйо и теньенте А. Фагет. Геройскую тройцу прозвали «Torno» или «Torno 3» что с испанского переводится как «Токарный станок»
Скайхоки выполнили 28 боевых вылета, но так и не вышли на свою цель и потерь не понесли.

Безумие и Отвага

1 мая в 16.20 на бомбардировку британских кораблей отправились две тройки(«Ruta» и «Rifle») бомбардировщиков Канберра 2-й бомбардировочной группы(Grupo 2 de Bombardeo). Эта атака была отбита парой Си Харриеров которыми управляли лейтенант-коммандер Майк Бродватер из 899-й АЭ и лейтенант Алан Кертис из 801-АЭ. Один бомбардировщик из группы «Ruta» был поврежден а бомбардировщик с бортовым номером В-110 из группы «Rifle» был сбит Летчики пример-теньенте Марио Иполито Гонсалес и теньенте Эдуардо Хорхе Рауль де Ибаньес катапультировались, но погибли в холодных водах Южной Атлантики. В аргентинских(!) источниках утверждается что пилоты обнаружили флагман Британского флота авианосец Инвинсибл и намеревались его атаковать.
Изображение
Итоги дня оказались для аргентинцев обескураживающими. Выполнив более трех десятков вылетов, они добились весьма скромного успеха, за который пришлось заплатить потерей пяти самолетов(один на земле) и пятерых летчиков.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#38 Сообщение smersh70 » 09 май 2020, 20:29

Боевые действия 9 мая 1982, два предателя и битва с Нарвалом

рассказ Дэвида Моргана пилота 801-й эскадрильи с авианосца Инвинсибл.

«... Прошло восемь дней с момента первой атаки на аэропорт Порт-Стэнли (арг. Пуэрто-Аргентино), и нам пришлось повторить атаку, но на этот раз с высоты 18 000 футов (6000 метров). Мы должны были сбросить бомбы на взлетно-посадочную полосу, но нам было приказано отменить миссию если в зоне цели будет плохая видимость. Мы не могли допустить жертв среди гражданского населения, и должны были убедиться что бомбы не посыпятся на город.

«Когда мы прибыли к цели, облака полностью скрыли аэродром и его окрестности. Мы отменили атаку и были переназначены для выполнения миссии по боевому воздушному патрулированию (CAP). В дальнем радиолокационном дозоре тогда был эсминец «Ковентри» и мы были под их управлением. Я летел в паре с ведомым которым в этот день был Горди, мы поднялись на 18 000 футов чтоб зенитная артиллерия аргентинцев нас не достала, а то она была очень эффективной на малых высотах. Я включил свой радар и обнаружил цель на поверхности (над морем) примерно в 60 милях к юго-востоку от Порт-Стэнли, в глубине запретной зоны. Я сообщил на Ковентри и спросил, не является ли это судно нашим. Они ответили «нет», и приказали нам опознать пришельца».

«Мы пошли прямо на контакт спустившись ниже облаков идя на высоте 500 футов (150 метров). Приблизившись мы, увидели что это было рыболовное судно, большой траулер который направлялся на запад. Мы сообщили об этом на «Ковентри» нам сказали подождать».

Битва с НАРВАЛОМ

Сегодня мы знаем что этот было рыболовное судно B/P «NARWAL» шедшее под аргентинским флагом, без оружия, но с разведывательной задачей и экипажем в 24 смелых рыбака среди которых был и лейтенант флота Гонсалес Лланос в качестве наблюдателя. А его капитаном был Альтерио Вавата.

Изображение
Агент под прикрытием, разведывательно-рыболовное судно ARA Narwal
Дэйв Морган продолжает свою историю:«... Мы ждали пару минут нарезая круги вокруг рыбацкой посудины пока от« Ковентри »нам не было приказано: уничтожить цель! Я передал приказ своему ведомому Горди», он ответил. «Хорошо, я пойду первым», он дал короткую очередь из пушки по курсу судна в надежде что они сбавят ход и остановятся. Но храбрые рыбаки продолжали свой ход на запад.

«... У каждого из нас было подвешено по 1000 фунтовой бомбе(450 кг), которые мы должны были сбросить в море, потому как на авианосец с ними не сядешь. Они были откалиброваны для атаки с большой высоты с задержкой активации взрывателя в семь секунд. Это означало что они не могли взвестись если бы мы бросили их на малой высоте. И мы думали что бросать их на судно будет также просто как в мишень на полигоне ... » (sic)

Он продолжает свою историю: «... Я спикировал на судно и бомба нацеленная на дымоход упала в море рядом с правым бортом, мой ведомый повторил атаку и его бомба упала у носовой части судна. Но как мы и ожидали они не успели взвестись и не взорвались».

«Поскольку траулер не остановил свой ход, - мы сделали еще два захода расстреляв более 200 снарядов из пушки по 30 мм каждый. Мы били по мостику и по машинному отделению. Последний проход заставил его остановить ход, мы сообщили об этом на Ковентри и они отправили вертолеты Sea King с десантом, чтобы захватить его ».

Изображение
Вертолеты Си Кинг и раненный Нарвал.

Изображение
Пуск ЗРК «Sea Dart» с эсминца Тип 42
Не зная что Нарвал захвачен аргентинские силы посылают вертолет Пума с тремя членами экипажа, на помощь терпящим бедствие рыбакам. Вертолет замечают на эсминце Ковентри и производят залп ракетой ЗРК Си Дарт (англ. Sea Dart — Морской Дротик). Никто из экипажа Пумы не выжил.
Экипаж Нарвала позже был освобожден и на родине их встречали как героев.

[Аргентинская версия!]

В этом холодном и бесстрастном рассказе лейтенант Дэвид Морган опускает некоторые детали. Возможно потому, что большая скорость его самолета и манёвр после броска бомбы помешали ему увидеть, что его бомба в действительности взорвалась у правого борта «Нарвала». Этот взрыв капитан Альтерио Вавата не заметил, но сказал что были уничтожены две каюты, завален проход в машинное отделение и разрушено несколько столов в столовой экипажа, а также был смертельно ранен боцман «Нарвала» Омар Руппа.
Во время двух других атак осколками от 30мм снарядов были ранены 11 членов экипажа судна, а Нарвал на следующий день затонул.
Члены экипажа были захвачены и переведены на «Инвинсибл», этот авианосец был атакован 30 мая звеном самолетов A-4C аргентинских ВВС при поддержке пары Super Etendart военно-морского флота, один из которых запустил противокорабельную ракету Exocet. Авианосец несмотря на секретность англичан, был поражен и серьезно поврежден. Сегодня можно почти точно утверждать, что он был потоплен. Если Великобритания построила три авианосца (Invincible Class), почему сегодня мы можем видеть только два в их флоте, даже если один из них по-прежнему носит одно и тоже имя.

Оскар Филиппи
флотский корреспондент 09/05/2013.


И на этом день не закончился, в 10:25 группа кораблей английского флота начала бомбардировку аэродрома в Порт-Стенли. Информацию о месте нахождения эскадры, а также сигнал "SOS" с Нарвала тут же передали на материк и спустя несколько минут на боевое задание вылетели 18 боевых самолетов. Но победы в этот день не вышло, сильный ветер, дождь и нулевая видимость помешали выполнению задания. Всем группам был дан приказ вернутся, но пара штурмовиков А-4 под управлением лейтенантов Джорджа Эдуардо Каско и Джорджа Рикардо Фариаса которым удалось дозаправится нарушив приказ,самовольно продолжили выполнение задания.
Изображение
Пример-тениенте (лейтенанты) Джордж Эдуардо Каско и Йорг Рикардо Фариас. Являются национальными героями.
Последнее радио сообщение от них было получено в 14:40 где говорилось что они не могут найти цель и что летели они в 15 метрах над водой при нулевой видимости. Больше их никто не видел и не слышал.
Отчаяние и непоколебимое решение выполнить боевую задачу заставило пилотов нарушить присягу и продолжить выполнение задания отдав свою жизнь за родину.
Пожалуй это единственный в истории случай когда нарушение воинской присяги преподносится как героический поступок, а его исполнители являются национальными героями.

Останки двух храбрых летчиков были найдены в мае 2008 года в предгорьях острова Себалд, недалеко от того места, где была их цель, эсминец Ковентри.

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#39 Сообщение smersh70 » 15 май 2020, 20:41

Транспортные вертолёты CH-47 Chinook военно-воздушных сил Аргентины
Изображение
Вертолёты Chinook были приобретены Аргентиной в 1979-м году. Всего было закуплено 3 вертолёта, переданных в состав VII-й авиационной бригады ВВС Аргентины. Вертолёты предназначались для транспортных перевозок и поисково-спасательных операций в том числе и на территории Антарктиды (притом не только в интересах ВВС а и в интересах гражданских организаций), по этой причине вертолёты получили яркую оранжевую окраску. Во время конфликта на Мальвинских/Фолклендских островах вертолёты получили камуфляжную окраску, на отдельные узлы вертолётов были установлены бронелисты, также вертолёты получили вооружение из 12,7-мм пулемётов.
После завершения конфликта, вертолёты были разоружены и им вернули привычный "полярный" окрас. Вертолёты CH-47 были выведены из эксплуатации в середине 90-х гг., по причине высоких эксплуатационных затрат
Изображение
► Показать

Аватара пользователя
smersh70
пулеметчик
Сообщения: 146165
Зарегистрирован: 29 июл 2013, 14:19

Благодарил (а): 10661 раз
Поблагодарили: 15908 раз

Re: Фолклендская война

#40 Сообщение smersh70 » 19 май 2020, 20:29

Военно-транспортный самолёт С-130 из состава I-й авиационной бригады военно-воздушных сил Аргентины с подвешенными 250-килограммовыми авиабомбами; 1982-й год
Самолёт в такой комплектации использовался аргентинцами для ударов по британским войскам в ходе Фолклендского конфликта :o
Изображение
Изображение
► Показать

Ответить

Вернуться в «Военная история»