Безнаказанность генерала Толопило привела к трагедии с самолётом AZAL - НОВЫЕ ДЕТАЛИ
, по данным Minval Politika, в цепочке решений, приведших к удару по гражданскому рейсу AZAL, фигурируют ключевые фигуранты:
- генерал-майор Александр Толопило - командир 51-й дивизии ПВО ВКС РФ, санкционировавший пуск ракеты;
- подполковник Николай Орлянский - принял приказ и передал его в расчёт;
- капитан Дмитрий Паладичук - произвёл непосредственный запуск;
- капитан Дмитрий Пудовкин - старший штурман группы боевого управления 51-й дивизии ПВО;
- подполковник Владимир Яновский - оперативный дежурный штаба Южного военного округа;
- полковник Геннадий Еременко - оперативный дежурный командного пункта 4-й гвардейской армии ВВС и ПВО.
Как уже писал Minval Politika, расчёт "Панциря" находился в ненадлежащем техническом и организационном состоянии, что не позволило своевременно распознать гражданский борт. Несмотря на это, Толопило не только избежал наказания, но и пошёл на повышение - был назначен заместителем командующего 11-й гвардейской армией ВВС и ПВО Восточного военного округа.
Как стало известно Minval Politika, после командования 51-й дивизией ПВО генерал-майор Александр Толопило был назначен на должность начальника штаба - первого заместителя командующего 11-й армии ВВС и ПВО. Это назначение вызывает вопросы: столь стремительное продвижение для командира дивизии, как правило, становится возможным лишь при наличии серьёзных заслуг или особого покровительства.
Однако досье Толопило далеко от безупречного. В его служебном списке фигурируют эпизоды, которые можно квалифицировать как служебные преступления, но они так и остались безнаказанными. Один из самых громких случаев произошёл 8 июня 2024 года. В тот день, по вине командования 51-й дивизии ПВО во главе с Толопило и его подчинённых, в ходе атаки украинских беспилотных аппаратов был повреждён истребитель Су-57 - один из самых дорогих и "престижных" образцов российской авиации. Кроме того, на территории аэродрома базирования 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени Чкалова в Ахтубинском районе Астраханской области пострадали сотрудники гражданского персонала.
При том, что режимы работы на РЛС были установлены верно, в соответствии с методическими указаниями по выбору режимов работы для различных образцов РЛС при борьбе с КР (УРБД), малоразмерными БпЛА, РС РСЗО, ПРР типа "Харм", однако еще 07 июня 2024 года была обнаружена неисправность некоторых боевых машин, о чем было тут же доложено руководству.
"Зенитный ракетный дивизион (Зрдн) узла ПВО-НПРО исправен; 2 зрдн узла ПВО-НПРО - исправен; 3 зрдн узла ПВО-НПРО № 7 исправен; 4 зрдн узла ПВО-НПРО № 7 - исправен, БМ "Панцирь-С" № 2009 исправна; БМ "Панцирь-С" № 290 - исправна; БМ "Панцирь-С" № 2127 исправна; БМ "Панцирь-С" № 215 - неисправна; БМ "Панцирь-С" № 253 неисправна; БМ "Панцирь-С" № 2176 - неисправна", - говорится в следственном документе, который оказался в распоряжении Minval Politika.
В том же документе объясняется причина поражения беспилотником объекта, то есть самолета-истребителя: "БМ "Панцирь-С" № 279, 215 кратковременно обнаруживали цель (1-2 сек.), что не дало возможность взять ее на точное сопровождениеи произвести ее обстрел. По мере приближения ВЦ к 4 зрдн (н.п. Елань) выдано ЦУ на 4 зрдн и БМ "Панцирь-С" № 2009 (н.п. Елань), при этом данная цель обнаружена не была. Далее, выдано ЦУ на 3 зрдн (Каменск-Шахтинский) и 2 зрдн (Каменск-Шахтинский). 2 зрдн и 3 зрдн сопровождали ВЦ до момента зависания ее в одной точке относительно 2 зрдн (Каменск-Шахтинский) (Аз-2700, Д-18 км, Н-900 м, V-O ѵ/с). По данной ВЦ также выдано ЦУ БМ "Панцирь-С"№ 2127, 290 (Каменск-Шахтинский) ВЦ не обнаружена. На момент нанесения удара по аэр. Ахтубинск, боевые машины "Панцирь-С", обеспечивающие прикрытие аэродрома были неисправны".
Однако, несмотря на своевременное уведомление военнослужащими начальства о неисправности боевых машин и необходимости проведения капитального ремонта, руководство отдало приказ о возвращении неисправных боевых машин на позиции для дальнейшей эксплуатации в деле отражения ударов БПЛА. На что военнослужащим был дан ответ, что машина сможет относительно нормально работать в течение лишь 30 минут, а в целом не более 3 часов, поскольку сильно перегревается. Но руководство не приняло мер для устранения недостатков, заведомо зная, к каким тяжелым последствиям может привести эксплуатация неисправных боевых машин. В итоге данная преступная халатность привела к повреждению сначала истребителя, а затем к сбитию пассажирского авиалайнера AZAL.
Несмотря на очевидные факты халатности в вопросах боевой готовности и управления средствами обнаружения воздушных целей ЗРПК "Панцирь-С", уголовное дело так и не было возбуждено. Формулировка отказа выглядела как издевательство: отсутствие умысла или "неосторожная форма вины" со стороны расчётов. Служебное расследование прекратили, прикрывшись удобной версией - мол, поражение беспилотников оказалось невозможным из-за их конструктивных особенностей и траектории полёта.
По сути, ответственность с Толопило и его офицеров была снята, а инцидент замяли. В результате вместо дисциплинарных выводов генерал получил новую должность, что только укрепило ощущение безнаказанности в высших эшелонах российского военного командования.
Итак, по данным Minval Politika, в цепочке действий, приведших к удару по гражданскому рейсу AZAL, фигурируют следующие ключевые лица:
